Luftbårne droner byder på mange fordele set ud fra et operationelt synspunkt, især ved at kunne indsættes på lang rækkevidde takket være et luftfartsfly, og at de ikke skal bruge deres eget brændstof, før de frigives, for at undgå kun at have at indtage det en gang over eller nær målet. Drones flyveautonomi øges således betydeligt, hvilket øger deres operationelle effektivitet. Men denne tilgang lider af et vigtigt svagt punkt, da når den først er frigivet, er chancerne for at kunne genvinde dronen, når dens mission er afsluttet, så meget desto mindre, da den griber ind langt fra allierede baser. Værre, det forbrugte brændstof, det kan ødelægge i fjendtligt territorium, hvilket gør det muligt for det modsatte at udtrække vigtig information.
Det er netop for at reagere på dette, at DARPA, Pentagons innovationsagentur, har udviklet X-61A Gremlins-programmet, et system af indlejrende droner, der er i stand til at blive kastet fra et C-130-fly. , og derefter genoprettet under flyvningen af det samme fly én gang missionen er blevet udført ved hjælp af et fortøjningssystem fastgjort til en leddelt arm. Indtil videre har dog flight recovery tests viste sig at være mislykkede for DARPA, hvilket endda forårsagede ødelæggelsen af flere X-61A under testene. Det skal siges, at det er alt andet end en let ting at lykkes med at forbinde en let drone til et pendulfortøjningssystem trukket af en Hercules, især på grund af den vågne turbulens, der genereres af den imponerende anordning.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter - fra €1 den første måned
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
Kommentarer er lukket.