Et schweizisk parlamentarisk udvalg vil analysere betingelserne for udvælgelsen af F-35 i Schweiz
De schweiziske myndigheders valg af F-35A og Patriot antiluftskytssystemet for moderniseringen af luftstyrkerne og det schweiziske antiluftforsvar i juni sidste år havde fået meget blæk til at flyde, også digitalt, på begge sider af Alperne. Indtil et improviseret møde mellem den amerikanske præsident Joe Biden og Guy Parmelin, hans schweiziske modpart,Den schweiziske presse gav den Rafale fransk, men også det fransk-italienske SAMP/T antiluftskyts system, bredt begunstiget af konkurrencen, og kun en uge fra de officielle annonceringer. Til det punkt, at selv Dassault Aviation havde forudset denne succes og begyndte at forberede sin kommunikation om dette emne. Ikke før havde mødet fundet sted med den amerikanske præsident, som var kommet til Genève for at møde Vladimir Poutine, da den schweiziske presse blev informeret, mindre end 48 timer senere, at F-35A ligesom Patriot ville være vinderne.
Da beslutningen blev offentliggjort, specificerede de myndigheder, der var ansvarlige for processen, at Lockheed-Martin F-35A havde klaret sig bedre end alle sine konkurrenter i næsten alle evalueringskategorier og samlet en samlet score meget højere end den fra de andre konkurrenter, som, igen gik helt imod de talrige uofficielle erklæringer, der blev fremsat i de foregående uger og videregivet af specialpressen, som netop gav den samme klare fordel til Rafale Fransk. Det er skærpende nok, at arbejdsdokumenterne fra Armassuisse, organisationen, der var ansvarlig for evalueringsprocessen af de forskellige enheder, angiveligt blev ødelagt, hvilket kun gjorde det muligt at tage den endelige afslutning af processen i betragtning, og ikke at evaluere den. de 2 år af konkurrencen.
Adspurgt om visse, mildest talt tvivlsomme, resultater af denne evaluering, såsom det faktum, at F-35A så ud til at være det mest økonomiske fly at bruge til Bern, selvom det amerikanske luftvåben på samme tid var -selv startede en armkamp med den amerikanske kongres for at reducere mængden af F-35A bestilt netop på grund af omkostningerne ved besiddelse "meget højere" end forventet, disse argumenterede på det faktum, at det ikke var deres ansvar at verificere virkeligheden af data transmitteret af producenterne. Med andre ord ville Armassuisse have taget de data, som Lockheed-martin har leveret, for pålydende, hvad angår ejerskabsomkostninger, uden overhovedet at bemærke, at de var meget forskellige. data udgivet af USAF og Forsvarskomiteen i Det Forenede Staters Repræsentanternes Hus. Derudover ser det ud til, at kriterierne for industrielt samarbejde, netop de som udgjorde et stort aktiv for Dassault Aviation som for Airbus DS, ville være blevet mærkbart undervurderet i processen, til ærgrelse for de schweiziske producenter selv, de største tabere i dette tilfælde.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)
Droits d'auteur : Reproduktion, selv delvis, af denne artikel er forbudt, bortset fra titlen og de dele af artiklen, der er skrevet i kursiv, undtagen inden for rammerne af aftaler om ophavsretsbeskyttelse, der er betroet til CFC, og medmindre det udtrykkeligt er aftalt af Meta-defense.fr. Meta-defense.fr forbeholder sig retten til at bruge alle til rådighed stående muligheder for at gøre sine rettigheder gældende.
Kommentarer er lukket.