De schweiziske myndigheders valg af F-35A og Patriot antiluftskytssystemet for moderniseringen af luftstyrkerne og det schweiziske antiluftforsvar i juni sidste år havde fået meget blæk til at flyde, også digitalt, på begge sider af Alperne. Indtil et improviseret møde mellem den amerikanske præsident Joe Biden og Guy Parmelin, hans schweiziske modpart,Den schweiziske presse gav den franske Rafale, men også det fransk-italienske SAMP / T antiluftskyts system, bredt begunstiget af konkurrencen, og kun en uge fra de officielle annonceringer. Til det punkt, at selv Dassault Aviation havde forudset denne succes og begyndte at forberede sin kommunikation om dette emne. Ikke før havde mødet fundet sted med den amerikanske præsident, som var kommet til Genève for at møde Vladimir Poutine, da den schweiziske presse blev informeret, mindre end 48 timer senere, at F-35A ligesom Patriot ville være vinderne.
Ved offentliggørelsen af beslutningen specificerede de myndigheder, der var ansvarlige for processen, at Lockheed-Martin F-35A havde udklasset alle sine konkurrenter i næsten alle vurderingskategorier og havde en samlet score meget højere end de andre konkurrenters. hvilket igen gik helt imod de mange uofficielle udtalelser fra de foregående uger og videregivet af specialpressen, som netop gav den samme nettofordel til franske Rafale. Det er skærpende nok, at arbejdsdokumenterne fra Armassuisse, det organ, der var ansvarlig for evalueringsprocessen af de forskellige anordninger, ville være blevet ødelagt, hvilket kun gjorde det muligt at tage den endelige afslutning af processen i betragtning, og ikke at evaluere dens fremskridt. i løbet af de 2 år, der har varet konkurrencen.
Adspurgt om visse, mildest talt tvivlsomme, resultater af denne evaluering, såsom det faktum, at F-35A så ud til at være det mest økonomiske fly at bruge til Bern, selvom det amerikanske luftvåben på samme tid var -selv startede en armkamp med den amerikanske kongres for at reducere mængden af F-35A bestilt netop på grund af omkostningerne ved besiddelse "meget højere" end forventet, disse argumenterede på det faktum, at det ikke var deres ansvar at verificere virkeligheden af data transmitteret af producenterne. Med andre ord ville Armassuisse have taget de data, som Lockheed-martin har leveret, for pålydende, hvad angår ejerskabsomkostninger, uden overhovedet at bemærke, at de var meget forskellige. data udgivet af USAF og Forsvarskomiteen i Det Forenede Staters Repræsentanternes Hus. Derudover ser det ud til, at kriterierne for industrielt samarbejde, netop de som udgjorde et stort aktiv for Dassault Aviation som for Airbus DS, ville være blevet mærkbart undervurderet i processen, til ærgrelse for de schweiziske producenter selv, de største tabere i dette tilfælde.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter - fra €1 den første måned
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
Kommentarer er lukket.