Boeings Super Hornet forlader den canadiske konkurrence gennem bagdøren

I ti år har Lockheed-Martins F-35 Lighting II vundet i alle de konkurrencer, den har deltaget i. Hvis betingelserne for disse sejre ofte er genstand for diskussion, er det ikke desto mindre sandt, at det amerikanske apparat, på trods af dets svagheder og dets talrige fejl, altid har formået at overbevise de embedsmænd, der har ansvaret for at vælge, for deres respektive lande, det fly, der vil udgøre spydspidsen for deres luftvåben de næste 50 år. Canada vil sandsynligvis ikke være nogen undtagelse fra reglen, da Dassault Aviation og dens tilbagetrækning RafaleDerefter af Airbus DS med Eurofighter Typhoon, som begge mener, at konkurrencen som præsenteret af Ottawa var partisk til fordel for USA, er det Boeings og dets F/A 18 E/F Super Hornet tur til at skulle forlade konkurrencen, denne gang på canadisk beslutning. ( en lille forklaring er nødvendig vedrørende Super Hornet og betegnelsen F/A-18 E/F: F/A betyder Fighter/Angreb for jager- og angrebsfly, som for E/F betegner de enkeltsædet (E) og to-sæders (F) versioner af flyet).

faktisk, ifølge uofficielle oplysninger, men bekræftet af flere kilder, ville Ottawa have vurderet, at Boeings tilbud ikke levede op til kravene i specifikationerne og de canadiske krav, uden at det vides, om flagskibet ombord på den amerikanske flåde ikke havde opfyldt teknologiske eller operationelle krav, eller om det er et problem i den kommercielle tilbud fra Boeing. Der er derfor fortsat i konkurrence, superfavoritten F-35A fra Lockheed-Martin, og Saabs superudfordrer JAS 39 Gripen E/F, (E for enkeltsædet, F for tosædet), som meget få mener, at det kunne have nogen chance mod det amerikanske jagerfly, idet Canada af natur er tæt knyttet til de operationelle og teknologiske krav fra dets eneste nabo til luftforsvaret. Nordamerika, og i særdeleshed den canadiske arktiske grænse.

Men det faktum, at Boeing blev takket, og ikke Saab, tyder på, at Gripen ville have opfyldt canadiske driftskrav, og at Saabs tilbud ville have gjort det samme. For øjeblikket har ingen af ​​de konkurrerende producenter modtaget officiel meddelelse fra Ottawa, og derfor afstår alle fra den mindste erklæring. Men det ville uden tvivl være et hårdt slag for Boeing og for fremtiden for dets Super Hornet, mens den amerikanske flåde ønsker at stoppe opkøb fra 2023, og mulige eksportkontrakter, i Finland, Indien, i Spanien eller Tyskland, alle er truet af konkurrence fra F-35 eller Rafale M i tilfældet Indien. Det er rigtigt, at Boeing på en måde finder sin mønt her, efter at have udført intense lobbyaktioner mod den canadiske producent Bombardiers regionale transportfly i USA, selvom sagen blev lukket til fordel for Bombardier i 2018 .

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement