De seneste ti år har Lockheed-Martins F-35 Lighting II vundet i alle de konkurrencer, den har deltaget i. Hvis betingelserne for disse sejre ofte er genstand for diskussion, er det ikke desto mindre rigtigt, at det amerikanske apparat på trods af dets svagheder og dets mange fejl altid har formået at overbevise embedsmændene, der er ansvarlige for at vælge, for deres respektive lande, den enhed, der vil være rygraden i deres luftvåben i de næste 50 år. Canada vil sandsynligvis ikke være nogen undtagelse fra reglen, da efter tilbagetrækningen af Dassault Aviation og dets Rafale, så Airbus DS med Eurofighter Typhoon, som begge mener, at konkurrencen som præsenteret af Ottawa var partisk til fordel for USA, er det Boeings og dets F/A 18 E/F Super Hornet tur til at skulle forlade konkurrencen, denne gang på canadisk beslutning. ( en lille forklaring er nødvendig vedrørende Super Hornet og betegnelsen F/A-18 E/F: F/A betyder Fighter/Angreb for jager- og angrebsfly, som for E/F betegner de enkeltsædet (E) og to-sæders (F) versioner af flyet).
faktisk, ifølge uofficielle oplysninger, men bekræftet af flere kilder, ville Ottawa have vurderet, at Boeings tilbud ikke levede op til kravene i specifikationerne og de canadiske krav, uden at det vides, om flagskibet ombord på den amerikanske flåde ikke havde opfyldt teknologiske eller operationelle krav, eller om det er et problem i den kommercielle tilbud fra Boeing. Der er derfor fortsat i konkurrence, superfavoritten F-35A fra Lockheed-Martin, og Saabs superudfordrer JAS 39 Gripen E/F, (E for enkeltsædet, F for tosædet), som meget få mener, at det kunne have nogen chance mod det amerikanske jagerfly, idet Canada af natur er tæt knyttet til de operationelle og teknologiske krav fra dets eneste nabo til luftforsvaret. Nordamerika, og i særdeleshed den canadiske arktiske grænse.
Det faktum, at Boeing blev fyret, og ikke Saab, tyder dog på, at Gripen ville have opfyldt canadiske driftskrav, og at Saabs tilbud ville have gjort det samme. Foreløbig har ingen af producenterne i opløbet modtaget officiel besked fra Ottawa, og derfor afholder alle sig fra den mindste erklæring. Men det ville utvivlsomt være et hårdt slag for Boeing og for fremtiden for dets Super Hornet, mens den amerikanske flåde ønsker at ophøre med opkøb fra 2023, og at mulige eksportkontrakter, i Finland, i Indien, i Spanien eller Tyskland, alle er truet af konkurrence fra F-35 eller Rafale M i tilfældet Indien. Det er rigtigt, at Boeing på en måde finder valutaen for sin mønt her, efter at have udført intense lobbyaktioner mod den canadiske producent Bombardiers regionale transportfly i USA, og dette selv om sagen blev lukket til fordel. af Bombardier i 2018.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Køb af abonnementer er kun tilgængeligt fra webstedet – Abonnementer og værktøjer sektionen
