Hvad er styrkerne og svaghederne ved den franske forsvarsindustri?

Den franske forsvarsindustri er i dag anerkendt på den internationale scene som en af ​​de mest effektive og omfattende på kloden. Fra atomdrevne ubåde til kampfly, herunder rekognosceringssatellitter, pansrede køretøjer og missiler, er de store franske forsvarsselskaber til stede i alle nicher, og antager som sådan de 3. største steder, der eksporterer lande til forsvarsteknologi efter USA og Rusland, men foran. af Kina, Tyskland og Storbritannien. Som sådan repræsenterer det ikke kun søjlen i fransk strategisk autonomi, men en af ​​landets vigtigste eksportindustrier, både inden for udenrigshandel og internationale forbindelser, og beskæftiger i øjeblikket næsten 200.000 mennesker. , til en gennemsnitlig årlig omsætning på 20 $ mia., hvoraf 40 % kommer fra eksportkontrakter.

Den franske forsvarsindustri er dog nået langt. Næsten udslettet af den tyske besættelse under Anden Verdenskrig, var den i stand til at genopbygge sig selv i 50'erne og 60'erne med stor international succes, såsom Mirage-flyene fra Dassault Aviation, men også Daphne og Agosta ubådene fra DCN, og AMX pansrede køretøjer. Senere kom andet større udstyr, inden for missiler (Magic, Exocet, Milano), helikoptere (Alouette, Gazelle, Dauphin ...), samt mange andre forsvarsteknologier. Og faktisk havde den i slutningen af ​​80'erne meget avancerede teknologiske færdigheder, nogle gange endda mod USA, med ankomsten af Stealth Light fregatter, Hades ballistiske missil, Tigerhelikoptere, Rafale eller Char Leclerc. Efter de vanskelige år efter den kolde krig skal den endnu en gang demonstrere sine evner og ydeevne til at reagere på hurtigt udviklende sikkerhedsudfordringer på et globalt marked, der er under omstrukturering. Under disse forhold, hvad er i dag styrkerne, men også svaghederne ved denne strategiske industri for landet, for dets forsvar, dets økonomi og for dets internationale position?

Innovation og ydelse/pris forhold

Hvis vi i én sætning skulle opsummere den primære kvalitet af den franske forsvarsindustri, ville det utvivlsomt være "at gøre meget med meget lidt". For at imødekomme de franske hæres behov og den politiske vilje til ikke at være afhængig i forsvarsspørgsmål af den amerikanske allierede, har de franske forsvarsindustrier altid været nødt til at opnå den bedrift at gøre mindst lige så meget, selvom deres konkurrenter, med ressourcer, der ofte er meget ringere end dem. Dette aspekt findes i mange moderne programmer, som f.eks Rafale hvis udvikling vil have kostet 45 milliarder euro, halvdelen af Typhoon, og 10 gange billigere end F-35-programmet. Ligeledes det nye Suffren-klasse atomangrebsubåde sælges af Naval Group for 1,2 milliarder euro til den franske flåde, 40 % billigere end British Astutes og 65 % billigere end amerikanske Virginia. Inden for pansrede køretøjer VBMR Griffon er i mellemtiden designet, så dens enhedspris ikke overstiger en million euro, hvor den amerikanske Stryker med identisk funktion sælges for 4,9 mio.

Hertil kommer, at dette udstyr først og fremmest har til formål at udstyre de 3 franske hære, som gør intensiv brug af det i de forskellige operationsteatre, hvor de er indsat, viser sig at være særligt effektivt, så det inspirerer Frankrigs allierede. Dette var især tilfældet med Nexters CAESAR-system, anerkendt som et af de mest præcise og effektive mobile artillerisystemer i Vesten, og som i høj grad har inspireret designet af lignende modeller i mange lande, herunder USA, Kina eller Indien. Selv i visse forkærlighedsområder for den amerikanske industri gjorde de franske ingeniørers kapacitet det muligt at udvikle systemer, der var lige så kraftfulde, og nogle gange endda mere, end det materiale, der kom fra den anden side af Atlanten, som det var tilfældet med luftmissilet. air Magic over for Sidewinder AIM-9B, derefter Magic 2 mod IAM-9J / L, og endelig MICA mod AIM120 AMRAAM.

For at opnå dette har den franske forsvarsindustri lavet en specialitet af aktiv innovation, med en reel kapacitet til at vinde momentum på visse områder for alle industrifolk på planeten. Dette var især tilfældet i slutningen af ​​80'erne, da Leclerc-tanken, den første kampvogn, der var i stand til at skyde i bevægelse i hele terrænet og samtidig bevare sin præcision og skudhastighed, eller den snigende lette fregat, så innovativ, ankom samtidig. en af ​​hovedpersonerne i en James Bond. Denne evne til at innovere fortsætter i dag med programmer som Neuron stealth kampdronen, Suffren atomubåden eller pansrede køretøjer fra SCORPION programmet.

Kaotisk programledelse

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement