La ordre til 80 fly Rafale underskrevet sidste fredag af De Forenede Arabiske Emiraterdet forstyrrede dybt den industrielle dynamik omkring de franske kampfly, ved at sikre bæredygtigheden og produktionen af samlebåndet over de næste ti år, og ved at sætte Rafale og F35, hvor Abu Dhabi har bekræftet, at det stadig var fast besluttet på at erhverve de 50 amerikanske kampfly fra Lockheed-Martin for at udvikle sig sammen med det nye franske fly. Men denne ordre lægger også pres på flere partnere fra Frankrig, som havde indikeret en potentiel hensigt om at bestille flyet, mens Merignac-produktionslinjen vil stige i de kommende måneder til en produktionshastighed på 3 fly pr. måned. , der anses for at være den øverste grænse heraf. Faktisk er flere lande, såsom Qatar, Egypten, Indien og Indonesien, i øjeblikket i forhandlinger med Dassault Aviation, teamet Rafale og den franske stats tjenester for eventuelle yderligere ordrer.
Qatar var den anden kunde, der bestilte det franske kampfly i 2015, kort efter Egypten. De 24 fly, der oprindeligt blev bestilt, blev i 2017 suppleret med udnyttelsen af en option på 12 ekstra fly, samt moderniseringen til F3R-standarden af hele flåden. Ved denne lejlighed tog Doha også en ny mulighed, denne gang på 36 ekstra fly. Samtidig bestilte den lille gasstat 24 Eurofightere Typhoon og 36 F-15QA for at fuldføre sin jagerflåde, hvilket gav Frankrig lidt håb om at se denne mulighed blive til virkelighed. Situationen er nu helt anderledes i forhold til de 80 Rafale Emirati, Abu Dhabi er Dohas vigtigste geopolitiske konkurrent i Den Persiske Golf. Faktisk kunne Doha hurtigt blive fristet til at afgive en ekstra ordre ved at ophæve muligheden for 36 fly til standard F4, for at justere 72 Rafale i en flåde på 132 moderne kampfly, lige så mange som de 130 Rafale og F35 målrettet af UAE.
For Cairo, interessen for F4-standarden var tydeligt meldt ud selv om landet bestilte 30 Rafale yderligere sidste forår, med det annoncerede mål på sigt at operere en flåde på 80 fly af denne type. For de egyptiske luftstyrker, som også bruger amerikanske F-16, men også russiske Mig-29 og Su-35, er interessen for Rafale er todelt. Først og fremmest giver det dig mulighed for at kommunikere med både amerikanske platforme og russiske platforme, hvor Frankrig er mindre rigidt end USA på dette område. For det andet, på grund af anskaffelsen af russisk udstyr, og især Su-35 og Mig-29 jagerfly, ved Cairo, at det er godt udelukket fra muligheden for at erhverve den amerikanske F-35 på kort eller mellemlang sigt, og THE Rafale, i sin F4-version, byder på egenskaber, der nøjagtigt kan sammenlignes med de amerikanske flys.
Indien er også en af de mest seriøse udsigter for Dassault Aviation på flere niveauer. For det første presser de indiske luftstyrker på New Delhi til hurtigst muligt at bestille et andet parti på 36 Rafale, for at færdiggøre de to eskadroner, der i øjeblikket dannes med de første 36 bestilte fly, og leveringen af disse er næsten afsluttet. Faktisk udgør disse fly nu et kritisk værktøj i hænderne på det indiske luftvåben, for at respektere deres kinesiske og pakistanske kolleger som også moderniseres med store skridt, med ankomsten af meget moderne enheder som J-20 eller JF-17 BlockIII. På samme tid, det franske fly er involveret i en konkurrence mod den amerikanske Super Hornet for at udstyre fremtidige indiske hangarskibe, mens de deltager i MMRCA 2-konkurrencen, som involverer anskaffelse af 114 lette eller mellemstore enheder i lokal produktion.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Kommentarer er lukket.