Siden midten af 2010'erne har hver ny Pentagon-finansieringslov givet anledning til en kamp mellem det amerikanske luftvåben og den amerikanske kongres om accelereret tilbagetrækning af enheder, der anses for uegnede til moderne driftsbehov, for at frigøre budgetmæssige og menneskelige ressourcer til at rumme nyt udstyr, og især F-35A Lighting II og den fremtidige NGAD, der skal erstatte F-22 inden udgangen af årtiet. Og hvert år koncentrerer et fly denne opposition, A-10 Thunderbolt II, det mytiske ildstøttefly i lav højde, som blev designet til at eliminere søjlerne af sovjetiske kampvogne i Centraleuropa i 70'erne, og som gjorde underværker. militære operationer i årene 2000 og 2010, især i Irak og Afghanistan. I år var ingen undtagelse, mens finansieringsloven er netop blevet ændret af Repræsentanternes Hus.
Ifølge denne lov, som endnu ikke er blevet stemt om i Senatet, vil det amerikanske luftvåben faktisk modtage 48 F-35A som anmodet, samt 17 F-15EX, samt C-130J transportflyene, KC 46 eller T-7A Red Hawks anmodet om. Derudover vil det være i stand til at trække ikke mindre end 160 fly ud af drift, der anses for at være for gamle til at repræsentere en væsentlig merværdi mod Kina, herunder 47 F-16C/D, 48 F-15C/D, fire elektroniske overvågningsfly E -8J JSTARS samt 20 HALE RQ-4 Global Hawk blok 30 droner, hvortil kommer 18 KC-135 og 14 KC-10 tankskibe, samt 13 C-130H transportfly. Det skal i forbifarten bemærkes, at det amerikanske luftvåben vil trække 95 jagerfly ud af tjeneste, og at det kun vil optage 65 for at erstatte dem, hvilket svarer til en eskadrille tabt i 2022. På den anden side, og som før stillet over for et noget resigneret US Air Force, blev det amerikanske luftvåbens anmodning om at trække 42 A-10 Thunderbolt ud af drift igen afvist, under pres fraen stærk lobby af involverede repræsentanter og senatorer omkring Davis Monthan Air Force Base i Arizona, hvor Thunderbolt II'erne er stationeret.
For det amerikanske luftvåben kan A-10 ikke længere spille en væsentlig rolle i højintensiv kamp, især hvis den skulle gribe ind over for en avanceret militærstyrke som People's Liberation Army. Flyet anses faktisk for at være for langsomt og ikke snigende nok til at kunne operere i omstridt luftrum i lyset af tætte antiluftværn. Derudover, oprindeligt designet til at blive engageret i det europæiske teater, gør dets kamprækkevidde på 500 km til ildstøttemissioner og dens marchhastighed på kun 300 knob, det uegnet til et operationsområde udvidet som i Stillehavet. Endelig fører den fremskredne alder af flyet, som gik i drift for mere end 40 år siden, til stadigt højere vedligeholdelsesomkostninger, mens dets kapacitet til udvikling, især med hensyn til flyelektronik og systemkommunikation, i stigende grad begrænses, efterhånden som de 4 amerikanske hære udvikler sig med stor skrider frem mod den kollaborative kampdoktrin Joint All-Domain Command and Control, som forudsætter en fuld og komplet samarbejdskapacitet af alle enheder og udstyr til stede på og omkring slagmarken.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Kommentarer er lukket.