UAE Mirage 2000-9 interesserer Marokko og Egypten

Der er tegn, der aldrig fejler. Knap en uge efter offentliggørelsen størrelsesordenen 80 Rafale af luftstyrkerne i De Forenede Arabiske Emirater, at de omkring 2000 9-90 luftspejlinger, landet erhvervede i slutningen af ​​2000'erne, og som skal erstattes af de bestilte Rafales, allerede har fundet en køber. Ifølge flere informationskilder ser det faktisk ud til, at Egypten, men også Marokko, ville have henvendt sig til Abu Dabi for at erhverve disse kampfly, som stadig har et bemærkelsesværdigt operationelt potentiale. Hvis anmodningen fra Kairo ikke er overraskende, er de egyptiske luftvåben allerede ved at implementere omkring tyve Mirage XNUMX'ere og har derfor kompetencerne og infrastrukturen til at implementere de nye fly, som desuden er meget mere moderne end dem, de har til rådighed. ganske anderledes for Rabat, som aldrig har ejet denne model af kampfly.

Ifølge de tilgængelige oplysninger, De Forenede Arabiske Emirater ville overveje at "låne" eller muligvis lease 34 Mirage-2000-9 til det marokkanske luftvåben, for at støtte de halvtreds F-16'er og den omkring 1 moderniserede F34-mirage, der i øjeblikket er i drift, i en særlig anspændt sammenhæng både ved den algeriske grænse mod øst og i Vestsahara mod syd. Ankomsten af ​​de 29 Emirati-krigere ville give Rabat mulighed for at balancere magtbalancen med sin algeriske nabo, som blandt andet har omkring halvtreds Mig-30 og omkring tres Su-13, samt 25 Mig-34, og som ville have bestilt nye moderne jagerbomber såsom Su-2000 fra Moskva. Faktum er, at "lånet" af enheder så komplekse og effektive som Mirage 9-XNUMX ikke kan forestilles uden en vigtig komponent af træning og logistik, især da Rabat ikke til dato har midlerne til at opretholde en flåde, og at ankomsten af ​​et nyt fly af denne type er generelt ledsaget af et betydeligt støttesystem. Vi kan derfor antage, at Abu Dabi ud over selve flyene har til hensigt at blande sig i forsvaret af det marokkanske kongerige mod Algeriet, hvilket ikke vil gå uden at skabe visse spændinger.

Det marokkanske luftvåben er hovedsageligt afhængig af de halvtreds F-16'er erhvervet fra USA, en utilstrækkelig styrke mod algerisk luftmagt, hvis det er nødvendigt.

Vi kan også antage, at dette lån er givet med samtykke fra Paris, og kan være dets støtte, med det formål at styrke de til tider udstrakte forbindelser mellem Frankrig og det marokkanske kongerige. Som sådan, annonceringen af ​​de marokkanske luftstyrkers mulige erhvervelse afet dusin franske H225M Caracal transporthelikoptere kan fremstå som et tegn, der går i denne retning, uden at Frankrig ser ud til åbenlyst at gribe ind sammen med sin allierede i Nordafrika. Hvis meddelelsen bekræftes, vil de marokkanske hære have omfattende manøvreringskapacitet til luftmobiler, især takket være udvidelsen af ​​Caracal, der er meget større end den for Puma, der i øjeblikket er i drift.

Faktum er, at disse to meddelelser har en tendens til at demonstrere markedets visse appetit efter en højtydende og økonomisk enhed, såsom Mirage 2000, men også F-16. Med hensyn til sidstnævnte var det de rumænske myndigheder, der i sidste uge sendte en anmodning om information til Oslo med henblik på at erhverve omkring 16 brugte F-35'er fra det kongelige norske luftvåben, sidstnævnte trak dem ud af tjeneste for at erstatte dem med F. -80A. I disse tilfælde er det lige så meget den attraktive pris på brugte fly som muligheden for hurtigt at tage flyet i besiddelse, der synes afgørende, som det også var tilfældet i Rafale-sagen i Grækenland. Det forekommer derfor relevant for Frankrig at tage disse parametre i betragtning for at være opportunistisk på det internationale marked, især da, som det fremgår af Rafale-kunderne, der tidligere havde 2000 % af Mirage XNUMX, er anterioriteten i dette område en kritisk faktor.

Ankomsten af ​​Caracal inden for de marokkanske luftstyrker ville styrke de marokkanske hæres luftkampkapacitet betydeligt

I stedet for at underminere hærenes operationelle kapacitet ved at tage brugte enheder fra deres i forvejen lille flåde for at få adgang til internationale markeder, kunne det faktisk være relevant at implementere en "buffer", der gør det muligt at kompensere ved at forvente frigivelsen af udstyr, der sælges på det sekundære marked, samtidig med at det er særligt skarpt kommercielt på den internationale scene. Denne tilgang er allerede udviklet i denne artikel, ville vise sig effektivt for forsvarsindustrien som for de væbnede styrker, men også inden for internationale relationer, uden at det kræver nogen særlig budgetmæssig indsats, alt efter den måde, som tilbuddet er formuleret på. Således implementeret kunne et udvidet tilbud baseret på brugt Rafale udgøre et alternativ til fraværet af lette og økonomiske jagerfly, i det mindste for en periode, i kataloget over franske producenter.

Relaterede stillinger

Meta-forsvar

GRATIS
VIEW