I slutningen af โโsidste uge, og som forventet, har de finske myndigheder meddelt, at de har udvalgte det amerikanske F-35A jagerfly til at efterfรธlge F-18 inden for sine luftstyrker, efter HX-konkurrencen, hvor det amerikanske jagerfly igen konfronterede andre vestlige modeller, F/A 18 E/F Super Hornet, Gripen, Rafale et Typhoon. Ligesom i Schweiz er konklusionerne fra de finske myndigheder klare, idet F-35 fremstรฅr overlegen i forhold til andre konkurrenter pรฅ alle omrรฅder, herunder inden for budgetmรฆssig bรฆredygtighed. Og som i Schweiz bliver der nu rejst mange stemmer til at stille spรธrgsmรฅlstegn ved de talvรฆrdier, der er fastholdt inden for rammerne af denne evaluering, og som svarer ikke til dem, der er observeret af andre lande allerede implementerer stealth-jรฆgeren fra Lockheed-Martin, Norge i spidsen.
Faktum er, at i dag er flodbรธlgen af โโF-35 i Europa nรฆsten absolut, da enheden har pรฅtvunget sig selv i alle de konkurrencer, som den har deltaget i i ti รฅr, og nu er blevet valgt af ikke mindre end 8 europรฆiske lande : Belgien, Danmark, Finland, Italien, Storbritannien, Holland, Polen og Schweiz, mens Spanien, Grรฆkenland og Tjekkiet er nu i kikkerten amerikanske sรฆlgere. Vi ser ogsรฅ dukke op igen med insisteren hypotesen om at annullere den fremtidige rรฆkkefรธlge af F / A 18 E / F Super Hornet og EA-18G Growler til at erstatte Luftwaffes Tornado til fordel for den amerikanske industris superstjernefly.
Ligheder mellem F-35 og F-104 programmerne
Naturligvis kan vi i det uendelige stรฅ pรฅ presset fra USA eller endda fra NATO selv for at fremme F-35, pรฅ manglen pรฅ oprigtighed i de tal, Lockheed-Martin fremlagde i konkurrencer eller pรฅ manglen pรฅ "europรฆisk" sans for europรฆerne selv. Men disse debatter og disse argumenter er sterile og tjener kun til at skade billedet af den franske luftfartsindustri pรฅ den internationale scene. Pรฅ den anden side overvejer de objektive og anerkendte svagheder ved F-35AUd over det voksende behov for luftressourcer til europรฆiske hรฆre sรฅvel som i verden er det muligt, med et minimum af forventning og vilje, at fรฅ dette tilsyneladende sammenbrud af den europรฆiske luftfartsindustri pรฅ egen grund, en kraft og endda et forbjerg for at forberede den uundgรฅelige fase 2, som tager form i denne fil, og som alle synes at indikere, at det vil vรฆre tรฆt pรฅ det, som europรฆerne kendte i slutningen af โโtresserne og begyndelsen af โโ60'erne med F-70 Starfighter, ogsรฅ fra Lockheed-Martin.
Faktisk er sammenligningspunkterne mellem de to programmer meget talrige, sรฅ de er af en vis foruroligende sag. Som i tilfรฆldet med F-104, der ofrede alt i sit design for at opnรฅ den bedst mulige hastighed og stigningshastighed, ofrede F-35 pรฅ sin side mange aspekter af jagerflyet til gavn for stealth og behandlingskapaciteten af sine sensorer. De to fly har sรฅledes begrรฆnset manรธvredygtighed, en relativt lav bรฆreevne, et reduceret aktionsomrรฅde, isรฆr da de ikke kan bรฆre yderligere nedkastbare tanke. Begge opfylder perfekt et behov, den ene for aflytning, den anden for fjernelse af luftforsvar, men blev prรฆsenteret som multifunktionelle enheder, der var i stand til at sikre alle kampmissioner. Endelig har begge hรธje ejeromkostningerhรธjere end for รธjeblikkets enheder uden at give nogen bekrรฆftet afgรธrende mervรฆrdi.
US Air Force reserver
Sรฅledes besluttede det amerikanske luftvรฅben i 1965, efter flere rungende fiaskoer i Sydรธstasien, at trรฆkke sine juveler tilbage fra det vietnamesiske teater, efter at flyet var blevet overgรฅet af Mig-17 og det nordvietnamesiske DCA, hvilket gjorde det til "en af โโde fรฅ interceptorer". at have registreret flere nederlag end sejre i luftkampe i verden. Selvom F-35A hidtil ikke har givet sรฅdanne grunde til at stille spรธrgsmรฅlstegn ved dens operationelle ydeevne, tyder flere elementer pรฅ, at banen kunne vรฆre den samme. Sรฅledes er det amerikanske luftvรฅben ikke holdt op med at fremhรฆve i flere mรฅneder mulighed for at udvikle sig inden for rammerne af NGAD-programmet som skulle gรธre det muligt at designe erstatningen for F-22 inden 2030, et andet letvรฆgtsfly, der skal erstatte F-16 med hรธj ydeevne og ejerskab koster mere i takt med dets behov og midler i de kommende รฅr.
Resten af โโdenne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra โฌ1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Kommentarer er lukket.