Flere gange annonceret som tæt, ser det ud til, at en første ordre på kampfly Rafale er på vej inden årets udgang i Indonesien. Det er i hvert fald, hvad der fremgår af undersøgelserne foretaget af den specialiserede forsvarsjournalist Michel Cabirol af den økonomiske side La Tribune, og som endda kunne finde sted inden udgangen af år 2021. Det ville ikke være, denne gang, en større ordre på en karantæneanordning som tidligere nævnt, Jakarta har simpelthen ikke ressourcerne til at finansiere et sådant program. På den anden side vil 2021-budgettet stadig have ressourcer i størrelsesordenen 600 millioner dollars i det indonesiske forsvarsministeriums kasse, hvilket synes tilbøjeligt til at udløse en første ordre på 6 franske fly eller endda for 12 ved at forudse et tilsvarende budget for 2022.
Ved første øjekast kan denne potentielle rækkefølge forekomme lille og endda ubetydelig sammenlignet med de 24 Rafale grækere, 30 egyptiske fly og især 80 franske jagerfly bestilt af De Forenede Arabiske Emirater, ud over de 12 Rafale brugt erhvervet af Kroatien i år. Det er dog langt fra at blive set med foragt af Dassault Aviation og hele holdet. Rafale, og dette af mange grunde. For det første er det meget usandsynligt, at Jakarta på længere sigt vil være tilfreds med en så begrænset flåde, og en ordre på kun 6 eller 12 fly vil derfor repræsentere en væsentlig satsning på fremtiden for fransk industri, da spændinger i denne del af verden vil naturligvis stige, og de indonesiske luftstyrker vil hurtigt skulle øges i kapacitet og volumen i de kommende år, især mod Beijing.
For det andet ville Indonesien udgøre en ny førende reference for den franske militærluftfartsindustri, mens den i modsætning til andre eksportkunder fra Rafale Med undtagelse af Kroatien var alle allerede kunder i denne industri og havde tidligere købt Mirage 2000. Under disse forhold er det et langsigtet strategisk mål at sætte en fod, selv om den er af præ-bubal størrelse, i den indonesiske luftflåde. for fransk industri, og især Dassault Aviation, især da Jakartas BNP inden for ti år ifølge fremskrivninger vil være blandt de 10 største på planeten, og det burde i høj grad overstige Frankrigs i 2050. Med andre ord, da de gjorde med luftstyrkerne i Qatar og De Forenede Arabiske Emirater i 80'erne, satser Dassault på loyaliteten hos sine aeronautiske kunder såvel som på deres vækstpotentiale i årene fremover. Og det er klart, at på dette område har den franske flyproducent særligt godt placeret sine bønder, med Indien, som vil være den tredje økonomiske magt i verden fra 2030, eller Egypten, hvis BNP vil følge Frankrigs i 2050.
Salg af Rafale til Indonesien ville derfor perfekt fuldende dette billede og samtidig forberede eksportmarkedet til det fremtidige FCAS eller ethvert andet apparat, der vil tage over fra flagskibet inden for den nationale luftfart inden 2040. Faktum er, at hvis der kan træffes beslutninger på meget kort sigt af Jakarta som vist overraskelsesordren på 6 FREMM-fregatter fra Italien i år er landet også vant til sideskridt og falske starter. Det er derfor nødvendigt at udvise tålmodighed og dømmekraft i denne sag, især da to gange allerede, underskrivelsen af en kontrakt om dette emne var blevet præsenteret som nært forestående af disse samme kilder, og at andre før Frankrig, herunder Rusland og Sydkorea, også gennemgik denne skotske bruser smagt til med indonesiske (palme)olier.
Kommentarer er lukket.