I Indien demonstrerer Rafale stor nyttelastkapacitet på skihop

Siden starten af ​​januar har Dassault Aviation og Team Rafale deltaget til en omfattende testkampagne sigter på at bestemme ydeevnen af ​​dens jagerfly, Rafale Marine, for at tage i luften fra et hangarskib udstyret ikke med katapulter som for PAN Charles de Gaulle fra den franske flåde, men med et springbræt eller skihop som dem, der udstyre de to hangarskibe fra den indiske flåde, INS Vikramaditya, der allerede er i drift, og INS Vikrant, det første hangarskib med lokal faktura, som afslutter disse søforsøg. Hvis de franske hold udviste ægte sindsro med hensyn til de forventede resultater under disse tests, det var stadig tilbage for flyet at demonstrere ikke kun dets evne til at tage i luften fra et sådant springbræt, men også at bestemme, hvilke operationelle kapaciteter og de begrænsninger, der følger af en sådan procedure, især med hensyn til brændstof og våbenbærekapacitet.

Som sædvanligt er Dassault Aviation ikke særlig udtalt om de registrerede resultater, og nøjes med dystre pressemeddelelser, der indikerer, at alt går som planlagt. Men et billede offentliggjort på indiske sociale netværk fortæller os mere om enhedens ydeevne i denne konfiguration, hvilket tyder på, at Rafale ville være tæt på at være lige så komfortabel på et springbræt som med en katapult. Dette billede viser faktisk Rafale M dedikeret til testene i en imponerende nyttelastkonfiguration med to 2000-liters subsoniske beholdere, 2 mellemdistance Mica EM-missiler, to selvforsvars Mica IR-missiler og et antiskibsmissil AM- 39 Exocet under skroget, en konfiguration fuldstændig sammenlignelig med den, der blev implementeret af den franske flåde fra Charles de Gaulle til antiskibsmissioner.

Billedet offentliggjort på den indiske RS viser Rafale M med et AM39 Exocet antiskibsmissil, to 2000 liters dunke og 4 MICA-missiler

Dette øjebliksbillede, som der ikke er nogen grund til at tvivle på, blev taget efter start fra Goa Ski Jump-testen, viser, at Rafale er i stand til at bære tunge læs, mere end 5,5 tons i ekstern last, og derfor nå en maksimal startvægt i Skijump-konfigurationen mellem 20 og 21 tons, altså en vægt meget tæt på den, der almindeligvis bruges om bord på det franske hangarskib. Frem for alt, i denne konfiguration, har Rafale en exceptionel operationel rækkevidde på næsten 1000 km, meget højere end den, som for eksempel kan nås af J-15'erne indsat fra den kinesiske flådes hangarskibe. Faktisk, hvis J-15 har en maksimal startvægt anslået til 27 tons, har den også en tomvægt på 17 tons og skal bruge betydeligt mere energi og derfor brændstof for at forblive under flyvningen end Rafale og dens 10,5 tons tomme. Derudover er Rafales M88 turbojet kendt for sit lave brændstofforbrug, hvilket ikke er tilfældet med de russiske og dengang kinesiske turbojetfly, der driver J-15'erne fra APL Naval Air Group.


Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde artikler om analyser, OSINT og syntese. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.

Fra €6,50 pr. måned – Ingen tidsforpligtelse.


Relaterede stillinger

Meta-forsvar

GRATIS
VIEW