I Indien er Rafale demonstrerer stor bæreevne på skihop

Nylige billeder viser, at Dassault under platformstest i Goa Rafale M demonstrerede stor bæreevne på skihop.

Siden begyndelsen af ​​januar 2022, Dassault Aviation og holdet Rafale deltage til en omfattende testkampagne rettet mod at bestemme ydeevnen af ​​dens jagerfly, den Rafale M (for Rafale flåde), at operere fra et hangarskib, der ikke er udstyret med katapulter, som for PAN Charles de Gaulle fra den franske flåde, men fra et springbræt eller skihop, ligesom dem, der udstyrer de to hangarskibe fra den indiske flåde, INS Vikramaditya, der allerede er i drift ogINS Vikrant, det første lokalt fremstillede hangarskib til at fuldføre sine søforsøg.

Selvom de franske hold viste åbenlyst sindsro med hensyn til de forventede resultater under disse test, var det stadig for flyet at demonstrere ikke kun dets evne til at tage i luften fra et sådant springbræt, men også at bestemme, hvad der ville være den operationelle kapacitet og begrænsninger som følge af en sådan procedure, især med hensyn til brændstof- og våbenbærende kapacitet.

Som sædvanlig var Dassault Aviation næppe udtalt om de registrerede resultater, og nøjedes med dystre pressemeddelelser, der viste, at alt gik som planlagt.

Men et foto offentliggjort på indiske sociale netværk fortæller os mere om enhedens ydeevne i denne konfiguration, hvilket tyder på, at Rafale ville være tæt på at være lige så behagelig på et springbræt som med en katapult.

Dette billede viser faktisk Rafale M dedikeret til test i en imponerende vognkonfiguration med to 2000 liters subsoniske beholdere, 2 mellemdistance Mica EM missiler, to Mica IR selvforsvarsmissiler og et AM-39 Exocet antiskibsmissil under skroget, dvs. en konfiguration fuldstændig sammenlignelig med den, som den franske flåde implementerede fra Charles de Gaulle til antiskibsmissioner.

Dette billede, som der ikke er nogen grund til at tvivle på er taget efter start fra Goa test skihop, viser, at Rafale er i stand til at bære tunge laster, mere end 5,5 tons i udvendige laster, og derfor nå en maksimal startmasse i skihopkonfigurationen på mellem 20 og 21 tons, dvs. en masse meget tæt på den, der almindeligvis implementeres. fransk hangarskib.

Frem for alt, i denne konfiguration Rafale har en exceptionel operationel rækkevidde på næsten 1000 km, meget større end det, der for eksempel kan opnås af J-15'erne indsat fra kinesiske flådes hangarskibe.

Faktisk, hvis J-15 har en maksimal startvægt estimeret til 27 tons, har den også en tom masse på 17 tons og skal bruge betydeligt mere energi og dermed brændstof for at komme i luften og forblive under flyvningen. Rafale og dens 10,5 tons tomme.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement