De Persiske Golf-lande og deres allierede i Mellemøsten har i flere årtier været loyale kunder hos den franske forsvarsindustri og i særdeleshed for Dassault Aviations kampfly. Således har Qatar, De Forenede Arabiske Emirater og dets allierede, Egypten, mellem dem bestilt 170 Rafale-fly, dvs. næsten 60% af eksporten, der er registreret til dato for dette fly, efter at have bestilt 100 Mirage 2000, dvs. 35% af eksporten til dette fly. model. Længere opstrøms havde Irak været Dassaults vigtigste kunde for sin Mirage F1 efter luftvåbnet, og Egypten den vigtigste bruger af Mirage 5. For disse lande, som for Indien og, for nylig Indonesien, modellerne af franske kampfly har mange fordele ud over deres operationelle evner, hvilket giver dem mulighed for at formatere deres luftstyrker omkring amerikanske eller russiske kampfly, dette involverer betydelige politiske begrænsninger, samt franske fly, Paris er meget mere neutralt på dette område.
Det er netop dette punkt, der i dag ser ud til at bekymre de traditionelle kunder i den franske luftfartsforsvarsindustri om det fransk-tyske samarbejde omkring SCAF-programmet. I en artikel offentliggjort på ForeignPolicy.com, den eminente britiske specialist i luftfartsspørgsmål, Richard Aboulafia, gentager netop disse bekymringer. Ifølge ham, mens USA har en stærk tendens til at geopolitisere sine våbenkontrakter, især over for landene i Mellemøsten, har Frankrig altid været i stand til at følge en pragmatisk vej, der giver disse lande mulighed for at skabe homogene og modstandsdygtige luftstyrker. Tyskland har på sin side i de seneste årtier vist en stærk tilbøjelighed til at integrere moralske voldgiftssager i sin forsvarseksport under pres fra den offentlige mening, hvilket stort set har undermineret rækkefølgen af en ny tyfonafsnit for Saudi-Arabien i 2019. Og der er intet, der tyder på, at Berlin vil ændre sit analysenet om SCAF-programmet.
Ifølge luftfartseksperten kan det fransk-tyske samarbejde omkring SCAF-programmet med andre ord få Paris til at afskære sig fra den vigtigste traditionelle afsætningsmulighed for sin forsvarsluftfartsindustri, landene i Mellemøsten, hvorimod sidstnævnte bliver nødt til at vende sig til andre løsninger, hvilket potentielt åbner vejen for en tilnærmelse til Moskva eller Beijing, i det mindste i disse områder. Vi bemærker i denne henseende, at Abu Dhabi indtil for nylig havde holdt aktive sine forhandlinger med Moskva omkring et ny generation af letjagerprogram, hvilket er grunden til Sukhoi fortvivler ikke over at sælge sin Su-75 skakmat til UAE, på baggrund af spændinger med USA omkring erhvervelsen af F-35.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter - fra €1 den første måned
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
Kommentarer er lukket.