Landene i Den Persiske Golf, og deres allierede i Mellemøsten, har i flere årtier været loyale kunder af den franske forsvarsindustri, og i særdeleshed for Dassault Aviations kampfly. Således bestilte Qatar, De Forenede Arabiske Emirater og dets allierede, Egypten, mellem dem 170 fly Rafale, eller næsten 60% af eksporten registreret til dato for dette fly, efter at have bestilt 100 Mirage 2000, eller 35% af eksporten for denne model. Længere opstrøms havde Irak været Dassaults største kunde for sin Mirage F1 efter luftvåbnet, og Egypten den største bruger af Mirage 5. For disse lande, som for Indien og, for nylig Indonesien, modellerne af franske kampfly har mange fordele ud over deres operationelle evner, hvilket giver dem mulighed for at formatere deres luftstyrker omkring amerikanske eller russiske kampfly, dette involverer betydelige politiske begrænsninger, samt franske fly, Paris er meget mere neutralt på dette område.
Det er netop dette punkt, der i dag ser ud til at bekymre de traditionelle kunder i den franske luftfartsforsvarsindustri om det fransk-tyske samarbejde omkring FCAS-programmet. I en artikel offentliggjort på ForeignPolicy.com, den eminente britiske specialist i aeronautik, Richard Aboulafia, gentager netop disse bekymringer. Mens USA har en stærk tendens til at geopolitisere sine våbenkontrakter, især over for lande i Mellemøsten, har Frankrig ifølge ham altid været i stand til at følge en pragmatisk vej, der giver disse lande mulighed for at skabe homogene og modstandsdygtige luftstyrker. Tyskland har på sin side i de seneste årtier vist en stærk tilbøjelighed til at integrere moralske afvejninger i sin forsvarseksport under pres fra den offentlige mening, hvilket stort set har undergravet rækkefølgen af en ny tranche af Typhoon for Saudi-Arabien i 2019. Og intet tyder på, at Berlin vil ændre sine analytiske rammer vedrørende FCAS-programmet.
Ifølge luftfartseksperten kan det fransk-tyske samarbejde omkring FCAS-programmet med andre ord få Paris til at afskære sig fra den vigtigste traditionelle afsætningsmulighed for sin forsvarsluftfartsindustri, landene i Mellemøsten, hvorimod sidstnævnte bliver nødt til at vende sig til andre løsninger, hvilket potentielt åbner vejen for en tilnærmelse til Moskva eller Beijing, i det mindste i disse områder. Vi bemærker i denne henseende, at Abu Dhabi indtil for nylig havde holdt aktive sine forhandlinger med Moskva omkring et ny generation af letjagerprogram, hvilket er grunden til Sukhoi fortvivler ikke over at sælge sin Su-75 skakmat til UAE, på baggrund af spændinger med USA omkring erhvervelsen af F-35.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Kommentarer er lukket.