F-35-programmet står stadig over for betydelige forsinkelser og omkostningsoverskridelser

I de seneste måneder har F-35 vundet i adskillige internationale konkurrencer, herunder i Europa. Uanset om det er i Schweiz, Finland, Canada eller Tyskland, har Lockheed-Martin flyet systematisk taget overhånden. på sine vestlige modparter, som det amerikanske Super Hornet, eller Rafale, Typhoon og europæiske Gripen. Paradoksalt nok, samtidig Pentagon har meddelt, at det har til hensigt at reducere antallet af F-35'er, der vil blive erhvervet inden 2025, på en væsentlig måde. Faktisk, på trods af dens ubestridelige kommercielle succes, oplever enheden fortsat betydelige forsinkelser med hensyn til tilgængeligheden af ​​Block 4-versionen af ​​enheden, som af Pentagon betragtes som den første fuldt operationelle version, nu udskudt til 2029, samt akkumulerede meromkostninger til de investeringer, der er nødvendige for udviklingen af ​​denne version.

Endnu en gang er det det den årlige rapport fra Government Accountability Office eller GAO, som slår alarm om dette program, som det har gjort ved flere lejligheder siden lanceringen. Faktisk, ifølge denne rapport, mere enden tredjedel af de F-35'er, der vil blive produceret, vil være produceret, før den endelige Block 4-version er tilgængelig, hvilket medfører betydelige ekstraomkostninger for kunder, som hurtigt skal modernisere deres enheder for at nå denne driftsstandard. Dette kombineret med de stadig mere markante effekter af amerikansk og global inflation på flyets endelige pris, men også behovet for at ommotorisere flyet og de på hinanden følgende leveringstider af Covid-krisen, men også mange kvalitetsproblemer på Lockheed-Martin Supply Chain, har fået det amerikanske luftvåben til at reducere sine opkøb væsentligt i de næste par år, reduceret til 33 fly i 2023 og kun 29 fly i 2024, sammenlignet med 48 i 2022.

For det amerikanske luftvåben, men også i mindre grad for den amerikanske flåde og det amerikanske marinekorps, nytter det ikke meget at udstyre sig med apparater, der ikke er i endelig version, selvom disse hære alle står over for betydelige budgetmæssige udfordringer, som f.eks. erhvervelsen af ​​F-15EX til det amerikanske luftvåben for at styrke sin stilling i Stillehavet. Derudover har Pentagon siden 2010 absorberet en stor del af de ekstra omkostninger forbundet med den industrielle lancering af programmet, og har nu til hensigt at stole på andre kunder og brugere af enheden for at opretholde aktiviteten i produktionskæden. Med andre ord er det uomtvisteligt eksportsuccesen for F-35A og B, som nu gør det muligt for de amerikanske hære at sænke tempoet i opkøbene, mens de venter på 2029 og den endelige og fuldt operationelle version af F-XNUMXA og B. fly, men også ankomsten af ​​NGAD fra US Air Force og F/A-XX fra US Navy...

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement