Ved at reducere MMRCA 57-programmet til 2 fly øger Indien chancerne for Rafale at påtvinge sig selv

I 2001 lancerede New Delhi en meget vigtig konkurrence med det formål at erhverve 114 mellemstore kampfly til erstatning for deres Mig-27 og Jaguar, som skulle nå deres aldersgrænse ved udgangen af ​​2010'erne. I 2012 annoncerede de indiske myndigheder sejren for Dassault Rafale, og starten på forhandlinger om den lokale industrielle produktion af disse enheder beregnet til det indiske luftvåben.

Men talrige vanskeligheder hæmmede drøftelserne, især vedrørende deltagelsen af ​​den statsindustrielle HAL pålagt af de indiske myndigheder, hvilket førte til, at Paris og New Delhi i 2015 annoncerede annulleringen af ​​denne operation, erstattet af en fast ordre på 36 Rafale produceret i Frankrig.

Dog, og hvis den nye Rafale Indere, der siden er ankommet i eskadroner, har gjort det muligt for New Delhi delvist at kompensere for det konstante fald i antallet af dets operative kampeskadroner, blev det hurtigt nødvendigt at iværksætte en ny konkurrence, især for at kompensere for den annoncerede tilbagetrækning af den stadig mere Mig- 21 Bison mere forældet af de nye kinesiske og pakistanske fly og udsat for adskillige ulykker.

MMRCA 2-konkurrencen blev lanceret i 2018, i første omgang for at erhverve 110 jagerfly. lys »for at erstatte bisonen. Men efter intens lobbyvirksomhed fra IAF, som stod over for en betydelig reduktion i sine operationelle kapaciteter, meddelte de indiske myndigheder et år senere, at mellemstore fly også havde tilladelse til at konkurrere.

Faktisk blev det, der oprindeligt skulle være en konkurrence mellem den svenske JAS-39 Gripen E/F og Lockheed-Martin F-21, i virkeligheden en F-16 Block 70 omdøbt for at tillade lokal fremstilling, til en gentagelse af første konkurrence, med ankomsten, udover disse to fly, af F-15EX og F/A 18 E/F Super Hornet fra Boeing, Eurofighter Typhoon, den russiske Su-35 og den Rafale français.

På trods af talrige rygter havde situationen næsten ikke ændret sig i flere år, samtidig med at de indiske myndigheder gennemførte en stadig mere ambitiøs og restriktiv lokal produktionspolitik, hvilket gjorde forhandlinger vanskelige med flyfabrikanter. .

Selon Indisk virksomhedshjemmeside businesswolrd.in, ville der være sket et opsving i maj 2022, da New Delhi ville have besluttet at reducere ambitionerne for MMRCA 2-programmet fra 114 til 57 fly, samtidig med at imperativerne for teknologioverførsel og lokal fremstilling bevares, for at fremme Make-strategien i Indien, og forberede ankomsten af ​​nye indisk-fremstillede fly fra LCA Mk2, AMCA og TEDBF programmerne.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement