Med mere end 550 jagerfly i sin beholdning rangerer det sydkoreanske luftvåben som nummer 7 blandt verdens luftstyrker i henhold til dette kriterium, hvilket kun giver en sjetteplads til sin nordlige nabo med et par dusin fly. Men ligesom Nordkorea, Pakistan eller endda Indien, der går forud, justerer Sydkorea stadig et stort antal gamle generations fly, herunder 156 F-5 Tiger II og 69 F4 Phantom II. Stillet over for forværringen af internationale spændinger, men også med styrkelsen af dens nabo- og arvefjendes atomangrebskapacitet i 70 år nu, såvel som frygten for, at Beijing og/eller Moskva vil tillade eksport af moderne kampfly mod Pyongyang , er de sydkoreanske myndigheder engageret i en enorm indsats for at modernisere deres styrker, herunder deres luftstyrker. Denne indsats involverer modernisering af de få 167 F-16'er, der er i drift, for at bringe dem til Block 70 Viper-standarden, anskaffelsen af yderligere 20 F-35A'er ud over de 40, der allerede er i drift, ibrugtagning af 50 FA-50 lette jagerfly af lokal fabrikation, samt udvikling af et avanceret kampfly, KF-21 Boramae.
Pillar of the KFX-programmet, samlingen af den første prototype af KF-21 Boramae begyndte for blot tre år siden, da programmet formåede at udvikle denne enhed halvvejs mellem 4. og 5. generation med et budget på kun 8,5 milliarder dollars. Officielt præsenteret i statisk version i april 2021, den første prototype er netop blevet observeret førende taxa- og startløbsøvelser på stedet for dets producent, KAI, nær Sacheon lufthavn. Ifølge producenten og de sydkoreanske myndigheder skulle enheden foretage sin første flyvning i de kommende dage eller uger, under alle omstændigheder inden udgangen af juli, i overensstemmelse med planlægningen af det program, der endnu er ramt, som mange andre, af virkningerne af Covid 19-pandemien de foregående to år. I en video offentliggjort på Youtube kan vi faktisk observere flyet, der taxerer på rullebanen, og derefter begynde en overbevisende start, hvilket tyder på, at den første flyvning kun er et par kabler væk.
Beregnet til at blive bestilt i 120 eksemplarer af det sydkoreanske luftvåben og 40 eksemplarer af Indonesien (hvis sidstnævnte overholder sine forpligtelser), vil KF-21 erstatte F-5 Tiger og F-4 Phantom II, der stadig er i drift med det sydkoreanske luftvåben. Men hvis forestillingerne er på mødet under testene, og hvis fly-away enhedsprisen forbliver på niveauet med det annoncerede mål på 65 millioner dollars, er det sandsynligt, at andre ordrer vil følge, og enheden opfylder et stadig mere følsomt behov inden for mange luftstyrker med hensyn til operationel masse. Det skal siges, at KAI i modsætning til F-35 synes at have været i stand til at måle dets flys teknologiske bidrag med hensyn til de begrænsninger, der genereres, og de potentielle ekstraomkostninger, der genereres. Så hvis enheden har en form og brug af materialer, der favoriserer stealth, har den ikke en intern ammunitionsbås, men 10 vogne til at påbegynde ammunition, yderligere tanke og bælg. Derudover valgte KAI en 2-motors konfiguration, der udstyrede sit fly med 414 F195 turbojetmotorer fra det amerikanske General Electric, der tilbyder et samlet tryk på 20 KN med efterbrænder, dvs. 25 tons, for et fly, hvis maksimale startvægt vil kun være XNUMX tons.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt