Hvad enten det er industrielle, militære eller endda politiske myndigheder, er der i dag næppe nogen stemmer i Frankrig som i Tyskland. at håbe, at Future Air Combat System, eller FCAS, programmet vil komme til en ende. Selv det franske ministerium for de væbnede styrker, stemmen for Elysées europæiske og fransk-tyske samarbejdsambitioner i mere end 5 år nu, er ikke resigneret, men i det mindste diskret, endda skeptisk i forhold til emnet. Denne fiasko i fremstillingen, som nu synes næsten uundgåelig, præsenteres ofte som konsekvensen afindustriel opposition mellem Dassault Aviation og Airbus Defence & Space om Next Generation Fighter, den første og vigtigste søjle i FCAS-programmet, hvis pilotering blev tilskrevet den franske flyproducent fra starten af programmet, men hvis samarbejdsvilkår sættes i tvivl af Airbus D&S. Men ved nærmere eftersyn har denne sandsynlige fiasko sine rødder i successive beslutninger fra Berlin, og dette fra 2017, selv da FCAS knap var ved at tage form. i Angela Merkels og Emmanuel Macrons tale.
En artikel i to dele offentliggjort på Defence-aerospace-webstedet, faktisk udarbejder en liste over disse beslutninger, som har svækket ambitionen om fransk-tysk samarbejde mellem de to statsoverhoveder, og dette går langt ud over FCAS-programmet alene. Lad os huske på, at dette samarbejde i første omgang fokuserede på FCAS, men også på Main Ground Combat System eller MGCS-programmet for at erstatte Leclerc tunge kampvogne og Leopard 2, Maritime Air Warfare System eller MAWS-programmet beregnet til at erstatte P3 og Atlantique 2 maritime patruljefly, Common Indirect Fire System eller CIFS-programmet til at erstatte artillerisystemer inden 2035, Eurodrone til at producere en drone af europæisk mandlig kamp, og endelig Tiger III, udviklingen af Tiger-kamphelikopteren, et af de få nylige fransk-tyske forsvarsprogrammer, der er afsluttet.
Berlin satte således i december 2017 en mere end betydelig knivsæg i det fransk-tyske forsvarssamarbejde ved at annoncere opsendelsen af to elektro-optiske rekognosceringssatellitter, hvorimod de to lande siden 2008 var blevet enige om en deling af kompetencer på dette område, Frankrig implementerer elektro-optiske satellitter, Tyskland satellitter udstyret med radar. Få måneder senere pålagde Berlin sit veto mod udførelsen af kontrakter om eksport af fransk panserudstyr udstyret med tyske motorer til Saudi-Arabien, hvilket underminerede hele kontrakten med Riyadh. Men to år senere godkendte Tyskland eksport af militærlastbiler til samme land. I 2019 påtvang Berlin ankomsten af det industrielle Rheinmetall i MGCS-programmet, selvom den industrielle deling omkring dette program var blevet organiseret omkring fusionen af Krauss Maffei Wegman og det franske Nexter, sidstnævnte påtager sig inden for det nye program samme rolle som Rheinmetall inden for programmerne Leopard Og 1 2, og derved dybt destabilisere programmet.
Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame.
Meta-Defense fejrer sit 5-års jubilæum!
- 20% på dit Classic- eller Premium-abonnement, med koden Metanniv24
Tilbuddet gælder fra 10. til 20. maj for online abonnement på et nyt Classic eller Premium, årligt eller ugentligt abonnement på Meta-Defense hjemmesiden.
[…] […]
[…] tyskere Leopard 2, er i dag genstand for mange spørgsmål og frygt. Hvis FCAS frem for alt er truet af modstanden mellem Dassault Aviation og Airbus DS, bliver MGCS på sin side angrebet af det tyske Rheinmetall, sidste øjebliks inviterede […]
[…] 28. juli 2022 […]
[…] industriel opposition, en subtil, men mere og mere markant tilbagetrækningsbevægelse er blevet initieret af de tyske myndigheder i 2 år, og forstærket siden Angela Merkels afgang fra kancelliet. Imidlertid […]