Hvad fortæller den kinesiske forsvarsindsats os om Beijings reelle ambitioner?

Den kinesiske forsvarsindsats, som sjældent nævnes af landets myndigheder, er ofte svær at vurdere. Analysen af ​​offentlig information gør det dog muligt at bestemme de reelle ambitioner, som Beijing er målrettet mod, samt den strategi, der vil blive brugt for at nå dem.

I begyndelsen af ​​august præsenterede chefen for amerikanske flådeoperationer, admiral Mark Gilday, den mest ambitiøse plan for at bygge den amerikanske flåde siden slutningen af ​​den kolde krig.

Udpeget " Navigationskort 2022", præsenterede dokumentet en strategi for at bringe den amerikanske flåde til i 2045 at have 12 atomdrevne hangarskibe, 66 atomangrebsubåde, 96 destroyere og 56 fregatter samt 3 fly, herunder 000 jagerfly, sammen med 1300 ballistiske missil-ubåde. , 12 store amfibieskibe og 31 overfladeskibe og autonome ubåde.

Målet med denne plan, som stadig mangler at blive godkendt af den udøvende magt og støttet af den lovgivende magt, selv om den forudsætter en betydelig stigning i investeringerne, er at holde den kinesiske flådes magtstigning under kontrol og i mindre grad , fra andre potentielt fjendtlige flåder, såsom den russiske flåde.

Kina på sin side kommunikerer ikke om sine formatmål og meget lidt om sine strategiske mål. Det er derfor nødvendigt at ekstrapolere disse oplysninger på den perifere database.

For at gøre dette er det relevant at se på størrelsen af ​​det kinesiske militære industrielle værktøj og dets produktionskapacitet observeret i de seneste år, og mere specifikt på flådens industrielle kapacitet, der er demonstreret i de seneste år.

Type 055, Type 052D, Type 054A: Den kinesiske flåde er ved at udvikle en flåde, der vil overstige den amerikanske flåde i 2035

Siden 2015 har flådestyrkerne i People's Liberation Army gennemgået en hurtig og massiv udvikling med ankomsten af ​​nye skibe såsom Type 052D destroyere og derefter deres aflange DL-version, samt Type 055 krydsere.

Længere opstrøms satte ibrugtagningen af ​​Type 054A antiubådskrigsfregatter fra 2008 Beijing i stand til betydeligt at øge sine offshore-kapaciteter sammen med LPD Type 071-angrebsskibene, mens ASM-beskyttelse blev betroet en stor flotille af Type 056A korvetter og Type 039A konventionelt drevne ubåde.

Faktisk har de kinesiske flådestyrker fra 2017 til i dag modtaget 10 nye Type 052D, 8 Type 052DL og 6 Type 055 destroyere, et gennemsnit på 4,5 nye destroyere om året, hvorimod dette antal i løbet af de sidste 3 år nærmer sig seks destroyere leveret om året.

Intet tyder på, at dette hektiske produktionstempo forventes at aftage. I dag er der således ikke mindre end 12 destroyere på forskellige byggefaser på kinesiske skibsværfter, mens produktionen af ​​Type 054A eller B fregat ser ud til at genoptages med en gennemsnitlig hastighed på 2 til 3 nye skibe om året.

Faktisk vil den kinesiske flåde med denne hastighed i 2035 justere fra 20 til 25 krydsere, fra 60 til 65 destroyere, samt omkring halvtreds fregatter, i det væsentlige det samme format som det, den amerikanske flåde målrettede, men i 2045 .

I denne dynamik, hvis Beijing fastholder sin indsats på dette område, vil den i 2045 have mere end 50 krydsere, mere end 125 destroyere og 80 til 100 fregatter, dvs. en flåde dobbelt så stor som hele den amerikanske flådes overfladekampsflåde på den dato. Det ville endda være på niveau med agglomerationen af ​​de amerikanske, australske, newzealandske, japanske og sydkoreanske allierede flåder.

Hundrede kinesiske ubåde i 2040

Situationen vil sandsynligvis være den samme for ubådsflåder, med omkring hundrede undervandsfartøjer på begge sider, selvom Kina meget sandsynligt vil have færre atomdrevne skibe end Stillehavsalliancen.

På den anden side er der ingen beviser for, at Beijing ville sigte mod at matche den amerikanske flåde og dens allierede med hensyn til antallet af hangarskibe eller amfibieskibe, med et sandsynligt mål tættere på 7 til 8 hangarskibe og tyve store amfibieskibe , halvt så mange som USA og dets regionale allierede vil have.

Det forekommer derfor indlysende, at Beijing aktivt forbereder sig på et anspændt flådeopgør med USA og dets allierede, men i en perimeter relativt tæt på den kinesiske kyst, hvilket bekræftes af Beijings mere moderate investeringer i andre områder. , som f.eks. pansrede køretøjer eller kampfly.

Faktisk, hvis Kinesiske skibsværfter producerer nu tre gange hurtigere end deres kolleger i Stillehavsregionen, leverer flyfabrikanterne deres nye kampfly i en hastighed, der er meget tættere på dem, der anvendes i Europa, og ikke i USA.

D-10, D-15, D-16, D-20: Kinesisk luftfartsproduktion hæmmet af forsinkelserne i udviklingen af ​​nationale turbojetmotorer

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement