I anledning af International Fighter Conference i London 2021 vakte en tillid fra en administrerende direktør for Lockheed-Martin til specialmagasinet Défense Janes en vis opsigt i SCAF-programmet, der samlede Tyskland, Spanien og Frankrig til udformningen af afløseren for kampflyene Rafale og Typhoon, samt dets tilstødende systemer, inden 2040. Ifølge referencemagasinet havde Madrid nemlig forpligtet sig til diskret at forhandle med den amerikanske producent om anskaffelsen af 50 F -35, 25 i B-versionen med vertikal hhv. kort start og landing for at erstatte AV-8B Harrier II, der bevæbner hangarskibet Juan Carlos, og 25 i den landbaserede A-version til delvist at erstatte F/A-18 Hornets i tjeneste i det spanske luftvåben. På dette tidspunkt stod Paris og Berlin stadig imod købet af F-35, og enheden blev derefter opfattet som en direkte trussel mod den europæiske luftfartsindustri. Faktisk et par dage senere, det spanske forsvarsministerium offentliggjorde et kraftigt afslag, og sværgede til guderne, at der ikke fandt sådanne forhandlinger sted.
Siden da er der løbet en betydelig mængde vand under broerne. På den ene side henvendte Berlin sig officielt til F-35A for at erstatte dets Tornado-fly, der sikrede atomdelingsmissionen inden for NATO, ved at bestille 35 F-35A, der er i stand til at bære den nye atombombe B-61Mod12 American. Samtidig gik SCAF-programmet ind i en zone med stor turbulens, på baggrund af voldsom modstand mellem Dassault Aviation og Airbus DS med hensyn til piloteringen af programmets 1. søjle, det der netop skal designe den nye generations kampfly. , eller NGF ifølge det engelske akronym, der bibeholdes af programmet. Som følge heraf er SCAF nu stilstand, og den oprindelige tidsplan, som havde til formål at tage i brug før 2040, er i høj grad kompromitteret, selve indrømmelsen af administrerende direktør for Dassault Aviation Eric Trappier, for ikke at nævne truslerne fra flere og flere følsomme som tynger selve programmets fortsættelse. Endelig er flere andre europæiske luftstyrker i mellemtiden gået ind for de amerikanske fly, herunder Finland, Grækenland og Tjekkiet, hvilket gør flyet til en de facto standard i NATO. .
Under disse forhold er det næppe overraskende, at generalstaben for det spanske luftvåben besluttede, ifølge dagbladet El Pais, til fordel for F-35A til at erstatte F/A-18 i den, selvom det for et par måneder siden, Madrid havde bestilt 20 Eurofighter Typhoons til at erstatte Hornets, som i dag yder luftbeskyttelse til De Kanariske Øer. Ifølge det spanske militær skal F-18'erne i tjeneste udskiftes, før de første SCAF'er leveres, hvilket tvinger dem til at henvende sig til en alternativ løsning, som faktisk er tilgængelig. På dette område, stadig ifølge den spanske generalstab, er F-35 uden nogen anden sammenligning det bedste fly, langt bedre end Eurofighter Typhoon på mange områder, for ikke at nævne fordelene ved standardisering i forhold til anden europæisk luft. kræfter. Anskaffelsen af F-35A vil også forbedre bæredygtigheden af vedligeholdelsen af F-35B, som vil blive anskaffet for at erstatte Harriers ombord, da der ikke er noget andet alternativ til dette specifikke behov. Endelig, det sidste argument fremført, er det meget mere forsigtigt og effektivt at have en jagtflåde, der ikke er afhængig af et enkelt fly.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter - fra €1 den første måned
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
