I anledning af International Fighter Conference i London 2021 vakte en tilståelse fra en administrerende direktør for Lockheed-Martin til specialmagasinet Defence Janes en vis opsigt i FCAS-programmet, der samlede Tyskland, Spanien og Frankrig om udformningen af afløseren for kampfly Rafale et Typhoon, såvel som dets tilstødende systemer, inden 2040. Ifølge referencemagasinet havde Madrid faktisk forpligtet sig til diskret at forhandle med den amerikanske producent om anskaffelsen af 50 F-35, 25 i version B med lodret start og landing eller kort for at erstatte AV-8B Harrier II, der bevæbner hangarskibet Juan Carlos, og 25 i version A baseret på land for delvis at erstatte F/A-18 Hornet i tjeneste med de spanske luftstyrker. På det tidspunkt var Paris og Berlin stadig imod anskaffelsen af F-35, hvor flyet blev opfattet som en direkte trussel mod den europæiske luftfartsindustri. Faktisk et par dage senere, det spanske forsvarsministerium offentliggjorde et kraftigt afslag, og sværgede til guderne, at der ikke fandt sådanne forhandlinger sted.
Siden da er der løbet en betydelig mængde vand under broerne. På den ene side henvendte Berlin sig officielt til F-35A for at erstatte dets Tornado-fly, der sikrede atomdelingsmissionen inden for NATO, ved at bestille 35 F-35A, der er i stand til at bære den nye atombombe B-61Mod12 American. Samtidig gik FCAS-programmet ind i en zone med stor turbulens, på baggrund af voldsom modstand mellem Dassault Aviation og Airbus DS med hensyn til piloteringen af programmets 1. søjle, det der netop skal designe den nye generations kampfly. , eller NGF ifølge det engelske akronym, der bibeholdes af programmet. Som følge heraf er FCAS nu stilstand, og den oprindelige tidsplan, som havde til formål at tage i brug før 2040, er i høj grad kompromitteret, selve indrømmelsen af administrerende direktør for Dassault Aviation Eric Trappier, for ikke at nævne truslerne fra flere og flere følsomme som tynger selve programmets fortsættelse. Endelig er flere andre europæiske luftstyrker i mellemtiden gået ind for de amerikanske fly, herunder Finland, Grækenland og Tjekkiet, hvilket gør flyet til en de facto standard i NATO. .
Under disse forhold er det næppe overraskende, at generalstaben for det spanske luftvåben besluttede, ifølge dagbladet El Pais, til fordel for F-35A til at erstatte F/A-18 i den, selvom det for et par måneder siden, Madrid havde bestilt 20 Eurofightere Typhoon at erstatte Hornets, som i dag yder luftbeskyttelse til De Kanariske Øer. Ifølge det spanske militær skal F-18'erne i tjeneste udskiftes, før de første FCAS leveres, hvilket tvinger dem til at henvende sig til en alternativ løsning, som faktisk er tilgængelig. I dette område, stadig ifølge den spanske generalstab, er F-35 uden nogen anden sammenligning det bedste fly, langt bedre end Eurofighter Typhoon på mange områder, for ikke at tale om fordelene ved standardisering i forhold til andre europæiske luftvåben. Anskaffelsen af F-35A'er vil også forbedre bæredygtigheden af vedligeholdelsen af F-35B'erne, som vil blive anskaffet for at erstatte de ombordværende Harriers, uden at der er andre alternativer til rådighed til dette specifikke behov. Endelig er det sidste argument, der fremføres, at det er meget mere forsigtigt og effektivt at have en jagerflåde, der ikke er afhængig af et enkelt fly.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter
De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt