Le Rafale mere favorit end nogensinde i Indien mod Super Hornet

For at modernisere sin jagerflåde om bord og for at bevæbne det nye hangarskib INS Vikrant som træder i drift den 2. september, havde den indiske flåde lanceret en konkurrence, der oprindeligt involverede 57 enheder om bord. Efter indledende evalueringer blev to fly udvalgt til at fortsætte konkurrencen, den amerikanske Boeing F/A-18 Super Hornet Block III og Dassault Rafale M fransk. De to jagerfly deltog især i en springbrætstestkampagne på Goa flådeluftbasen i starten af ​​året, hvor de begge havde demonstreret deres evne til at bruge denne type anordning til at tage i luften uden en katapult. Boeing øger kommunikationen med den indiske presse for at vinde gunst hos den offentlige mening, selvom det er svært på dette område at overskygge det fremragende offentlige image i Indien Rafale og dens forgænger, Mirage 2000. Det franske fly er på sin side storfavorit, en position forstærket af de seneste udmeldinger fra den indiske flåde.

Faktisk bekræftede hans vicestabschef, viceadmiral SN Ghormade, et rygte, der havde cirkuleret i flere måneder foran pressen tirsdag, ifølge hvilket ordren fra den indiske flåde ikke ville vedrøre 57 fly som oprindeligt planlagt , men kun på 26 jægere, disse foran spille rollen som en midlertidig løsning i afventning af ankomsten af ​​det fremtidige tomotorede jagerfly om bord (Twin-Engined Deck Based Fighter eller TEDBF) udviklet af Indian Armaments Agency, DRDO. I denne sammenhæng er Rafale M fra Dassault Aviation har afgørende fordele ved at vinde mod sin amerikanske rival, mens konkurrencen indtil nu har været ret ubeslutsom.

Fra et præstationssynspunkt udvikler begge enheder sig i et lommetørklæde. Så hvis Super Hornet har kraftigere F-414 turbojets end de franske M-88'er fra Rafale, det amerikanske fly er også meget tungere end dets franske modstykke, og dens ekstra kraft kompenserer kun for den ekstra tomme masse af F/A-18. Med hensyn til bæreevne, herunder på et springbræt, viste de to fly meget ens præstationer, selvom den aerodynamiske konfiguration af Rafale udstyret med canard-design og en vingebelastning, der er lavere end Super Hornet, favoriserer det franske fly det franske fly med hensyn til aktionsradius ved samme belastning. Med hensyn til detektions- og selvbeskyttelsesevner viser de to fly også sammenlignelige, hvis ikke lignende præstationer, ligesom med hensyn til våben om bord, Rafale har fordelen af ​​det langtrækkende luft-til-luft missil Meteor og det meget effektive MICA NG, Super Hornet, det af luft-til-jord anti-strålingsmissilet Harm. Imidlertid Rafale kan i dag stole på en meget rigere og mere fredfyldt langsigtet produktions- og udviklingsplan end Super Hornet, som ikke længere vil være i tjeneste med den amerikanske flåde i 2040/2045, og som ikke længere vil blive erhvervet af den ud over 2023.

Der er 75 % af denne artikel tilbage at læse. Abonner for at få adgang til den!

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra €1,99. Abonnementer Premium også give adgang til arkiv (artikler mere end to år gamle)