Uanset om det ender eller ej, vil SCAF's næste generations kampflyprogram, der samler Tyskland, Spanien og Frankrig, ikke se dagens lys før slutningen af 2040'erne, og sandsynligvis endda i begyndelsen af 2050'erne, pr. optagelsen af Eric Trappier, administrerende direktør for Dassault Aviation. Det skal siges, at for den franske flyproducent, men også for dens tyske pendant Airbus DS, mangler denne nye dato langt fra mening. Det er faktisk i 2050, at udskiftningen af et flertal af Rafale og Typhoon, men også af F-35A, der blev solgt for nylig, vil begynde at blive overvejet. SCAF Next Generation Fighter vil dog udvikle sig i en rækkevidde, der er tilpasset udskiftningen af disse fly, i første omgang den franske Rafale og den tyske og spanske tyfon i løbet af det første årti, derefter eksporterede flyene videre. For Dassault som for Airbus DS er det naturligvis næppe interessant at komme på markedet for tidligt, med risiko for at gentage det fænomen, som gav fortrinsret til F-35A i mange konkurrencer, med argumentet om, at Rafale og Typhoon var flydesignede i 80'erne, hvor F-35 blev designet 20 år senere.
Men hvis en sådan tidsplan formentlig tilfredsstiller flyfabrikanterne og deres aktionærer, især da de vil have tilstrækkelig industriel aktivitet frem til 2040 ved at producere det sidst bestilte fly, og ved at sikre moderniseringen af flåden, er dette meget mere problematisk for luftvåbnet. , især for luft- og rumstyrkerne. Faktisk, uanset hvad Dassault Aviation måtte sige, vil Rafale, selv i dens fremtidige iterative versioner, ikke være i stand til at opretholde tilstrækkelig teknologisk overhøjde over det fly, der skal tages i brug ved udgangen af dette årti, uden overhovedet at tale om de eksportmuligheder, som vil sandsynligvis være meget lav mellem 2030 og 2050. I denne sammenhæng kunne det være relevant, for det franske luftvåben, men også for hele den nationale luftfartsindustri, at udvikle et apparat, der supplerer Rafale, men også hos NGF/SCAF , placeret i et traditionelt segment af ekspertise i den franske forsvarsluftfartsindustri, en højtydende enmotors jager-arving til den berømte Mirage-familie. I denne artikel vil vi studere denne hypotese gennem 4 komplementære argumenter til fordel for en sådan tilgang.
1- Ankomsten af en ny generation af kampfly fra 2030
Til dato er der ikke mindre end 7 programmer i verden, der sigter mod at udvikle en ny generation af kampfly til 2030, der tilbyder en præstation, der er mindst lige så høj som den, der kan forventes af fremtidige versioner af Rafale. Dette er, i USA, NGAD-programmet for det amerikanske luftvåben, som vedrører udviklingen af et jagerfly af overlegenhed, der er beregnet til at erstatte F-22 Raptor, en enhed, der stadig i dag betragtes som det bedste kampfly i øjeblikket. Udstyret med meget avancerede teknologier og en lige så høj pris, er det sandsynligt, at ligesom F-22, er NGAD ikke beregnet til at blive tilbudt på den internationale scene, undtagen muligvis til visse meget privilegerede allierede som Israel eller Japan. Det vil derfor sandsynligvis ikke repræsentere en konkurrent til Rafale, hverken fra et kommercielt eller operationelt synspunkt, idet chancerne for, at en NGAD vil stå over for en Rafale, er meget begrænsede. Dette vil formentlig ikke være tilfældet med den amerikanske flådes F/A-XX, programmet, der skulle erstatte F/A-18 E/F Super Hornet, og som sandsynligvis vil blive udbudt til eksport ligesom Super Hornet og Hornet. før det. Endelig vil F-35, og dens udviklinger, der sandsynligvis er blevet ombygget på det tidspunkt, fortsætte med at påtvinge sig mange markeder.
De vigtigste konkurrenter, uanset om de er kommercielle eller operationelle, til Rafale og dens udvikling efter 2030 vil sandsynligvis ikke blive fremstillet på tværs af Atlanten. Det drejer sig om fly som den sydkoreanske KF-21 Boramae, et mellemstort jagerfly med egenskaber af 5. generation, som vil komme i drift ved udgangen af årtiet, samt den russiske Su-57e, versionseksporten af den udpegede efterfølger af Flanker-familien. Andre programmer er på forskellige udviklingsniveauer, såsom den japanske FX beregnet til at erstatte Mitsubishi F-2, den tyrkiske T-FX, hvis den formår at løse visse kritiske teknologiske aspekter, eller den russiske Su-75 Checkmate, hvis det faktisk er programmet. er faktisk videreført, mens den russiske forsvarsindustri ligesom hele landet synker ind i alvorlige vanskeligheder. Kina på sin side er ved at udvikle J-35, en 5. generation to-motors carrier-baseret jagerfly, der er lettere og billigere end J-20, og som kunne tjene som grundlag for udskiftningen af J-10 inden for luftstyrkerne i 'APL, og vil faktisk blive udbudt til eksport i en relativt nær fremtid.
Disse nye generationer fly vil betydeligt reducere Rafales teknologiske og kapacitetsmæssige fremskridt fra begyndelsen af 2030'erne, selvom det franske fly er udstyret med avancerede teknologier i form af datafusion, samarbejde og multi-purpose krigsførelse. -domæner, med den sandsynlige tilføjelse af kampdroner fra begyndelsen af det næste årti. Med andre ord, hvis Rafale F4, så vil F5 ikke blive overskredet i 2030 eller endda i 2040, er det sandsynligt, at det ikke længere vil give luftstyrkerne, der implementerer den, markante teknologiske fordele i form af kapaciteter ift. disse nye enheder. I denne sammenhæng ville ankomsten af et nyt fly baseret på de egenskaber, der gjorde Mirage-familiens succes, nemlig et højtydende enmotoret jagerfly, der er i stand til at konkurrere med det mest avancerede fly i øjeblikket, ikke kun i luften styrker til at bevare indtil 2050 og ankomsten af NGF den berømte evne til at "indtræde først", så ofte fremført, men også til Frankrig for at positionere sig i et segment relativt uberørt af konkurrence, erstatningen F-16, Mirage 2000 og Mig -29, for lande, der ikke har midlerne eller viljen til at udstyre sig med tungere og dyrere fly.
2- Grænserne for udviklingen af Rafale
Resten af denne artikel er kun til abonnenter - fra €1 den første måned
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
[…] […]