KAI præsenterer en lovende model af flådeversionen af ​​deres KF-21 Boramae jagerfly

Mens alt førte til at tro det for et par uger siden Seoul havde opgivet ideen om at anskaffe et hangarskib, udtalelserne fra den sydkoreanske stabschef, general Kim Seung-kyum, den 19. september, gav ny glans til denne ambition. Ikke alene blev programmet ikke opgivet, men Seoul ville nu overveje at anskaffe et mere imponerende skib, i størrelsesordenen 60.000 tons, med mulighed for at stole på en udenlandsk partner til at udføre bygningen. Derudover, hvor den oprindelige CVX skulle implementere 16 amerikanske F-35B'er, kunne det nye sydkoreanske skib på sin side medtage en flådeversion af det nye KF-21 Boramae jagerfly designet af KAI, som foretog sin første flyvning denne sommer . Det tog kun et par dage for denne hypotese at tage form på Defence Expo 2022-udstillingen i Goyang i forstæderne til Seoul, hvor KAI havde præsenteret en model af KF-21N, den indbyggede flådeversion af dets fly.

Den sydkoreanske producent præciserede under præsentationen af ​​denne model, at det kun var et koncept af, hvad der kunne være en version af Boramae, der skulle gå om bord på et muligt fremtidigt luftfartsselskab. Sydkoreanske fly, en måde at sige, at til dato, ingen ordre eller kontrakt er blevet officielt meddelt om at udvikle en sådan enhed af landets myndigheder. Den præsenterede model er dog på ingen måde en simpel KF-21 udstyret med et landingsstel og et forstærket landingsstel. Faktisk ser flyet ud til at have taget mål af de begrænsninger, der repræsenteres af designet og implementeringen af ​​et sådant apparat.

Bemærk toget af KF-21 meget forskelligt fra det, der præsenteres på modellen af ​​KF-21N

Dermed er KF-21N mere imponerende end landversionen med en længde på 17,1 meter, 30 cm længere og et vingefang på 12,3 meter mod 11,2 for den oprindelige version, hvilket giver KF-21N et 20% større vingeareal. Vingerne kan præcist foldes over en længde på omkring 1 meter, hvilket gør det muligt at reducere flyets jordfodaftryk, et væsentligt træk i de trange hangarer på et hangarskib. KF-21N ville blive drevet af to GE F-414'ere ligesom landversionen, og den maksimale startvægt ville være identisk mellem de to versioner, selvom tomvægten er lidt højere for flådeversionen. Endelig præsenteres enheden med en forstærket undervogn, der tillader katapultlancering ved hjælp af en dampkatapult eller amerikanske Emals, og en landingskrog, som virker meget let for en enhed af denne masse. Det skal i denne forbindelse bemærkes, at flyets frihøjde er blevet væsentligt øget, idet højden af ​​KF-21N overstiger Boramae med 50 cm.


Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde artikler om analyser, OSINT og syntese. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.

Fra €6,50 pr. måned – Ingen tidsforpligtelse.


Relaterede stillinger

Meta-forsvar

GRATIS
VIEW