4 grunde til at fremskynde tidsplanen for FCAS- og MGCS-programmer

Mens fransk-tysk samarbejde omkring 6. generations FCAS kampflyprogrammer og den nye generation MGCS kampvognsprogram så ud til at slutte sig til den meget lange liste af afbrudt forsvarsindustrielt samarbejde, var ministeren for de væbnede styrker, Sebastien Lecornu og den tyske forsvarsminister Christine Lambrecht. meddelte på en fælles pressekonference i sidste uge, at disse programmer vil komme til ophør, hvilket tyder på den udøvende magt på begge sider af Rhinen havde nu til hensigt at genvinde kontrollen over gennemførelsen af ​​disse programmer. Denne bekræftede og beslutsomme politiske vilje, men også de to landes geopolitiske og budgetmæssige kontekst, sporer alle de begrænsninger, der gælder for forfølgelsen af ​​disse to programmer, og åbner op for nye yderst relevante perspektiver, hvis der er tale om beslaglæggelser. Den vigtigste af disse er ingen ringere end omdefineringen af ​​de tidsplaner, som i dag danner rammen om udviklingen af ​​dette store udstyr. Der er faktisk 4 argumenter for at accelerere udviklingen, og afkortning af tidsplanen for de to programmer : hærenes operationelle behov, udviklingen af ​​det internationale marked, de nye midler, der er til rådighed for hærene i de to lande, samt reduktionen af ​​de industrielle risici og begrænsninger omkring dem.

1- Over for det nye våbenkapløb

Ifølge Eric Trappier, administrerende direktør for Dassault Aviation, vil FCAS-programmet ikke i sit nuværende format kunne producere et nyt operativt fly før slutningen af ​​2040'erne, mens der i første omgang var tale om, at det første kampfly blev leveret kl. slutningen af ​​det næste årti. Indtil da bliver det derfor Rafale fransk og Typhoon tyskere til at holde linjen, også i lyset af ankomsten af ​​nye fly som den russiske Su-57 samt den kinesiske J-20 og J-35, alle designet til at tilhøre 5. generation af kampfly, hvis overhovedet at denne klassifikation er relevant. Derudover udvikler Beijing andre modeller såsom JH-XX beregnet til at erstatte JH-7 jagerbombefly, og har allerede forpligtet sig til at designe et 6. generations jagerfly, der skal tages i brug omkring 2035, sammen med den amerikanske NGAD og den britiske Tempest. Samtidig vil Moskva og Beijing bruge deres nye Pak-DA og HH-20 stealth strategiske bombefly, med præstationer, som vi forestiller os er tæt på dem fra den nye amerikanske B-21 Raider. Også inden for luftværn forventes der mange fremskridt i de næste 20 år, hvad enten det er med ankomsten af ​​nye jord-til-luft-systemer, nogle gange hypersoniske, såsom S-500 og udskiftningen af ​​HQ-9 under udvikling, eller ved multiplikation af rettede energivåben og kampdroner. På trods af deres evne til at blive moderniseret, heller ikke Rafale heller ikke Typhoon vil ikke være i stand til effektivt at klare disse nye systemer, eller i det mindste have det teknologiske overtag, som den vestlige doktrin kræver.

Problemet er strengt taget identisk med hensyn til tunge pansrede køretøjer og virker endda meget mere presserende, hvis vi vurderer ud fra attraktionen genereret af K2 Black Panther Sydkoreansk i de seneste måneder, samt den nye K51 Panther præsenteret af Rheinmetall under Eurosatory 2022-udstillingen. Faktisk ud over den relative forældelse af Leopard 2 tyskere og franske Leclerc, som MGCS-programmet sigter mod at erstatte efter 2035 i bedste tilfælde, har hverken Nexter i Frankrig eller Krauss Maffei Wegman i Tyskland en stor serieproduktionslinje til at fremstille disse pansrede køretøjer, så selvom behovet for modernisering af kampvognsflåden i Europa og rundt om i verden blev tydeligt fremhævet af krigen i Ukraine. Hvis vi med rimelighed kan tvivle på det faktum, at de russiske hære vil være i stand til at erhverve en stor flåde af den nye T-14 Armata inden 2035, og hvis ingen offentlig information til dato bekræfter eksistensen af ​​et, selvom der er et sandsynligt program rettet mod at erstatte den kinesiske Type 099A, tynger fraværet af en moderne europæisk tung tankløsning stadig alvorligt på de geopolitiske balancer i Europa. Ud over de rent industrielle aspekter har krigen i Ukraine også vist den absolutte nødvendighed af nu at udstyre frontlinjepansrede køretøjer med en ny generation af beskyttelsessystemer, især Hard-Kill-systemer, samt nye kommunikations- og kommunikationsmuligheder. tidligere generations tanke, såsom Leopard 2, Leclerc, men også Abrams eller T-90, er ikke optimeret.

2- Bevar og udvid eksportmarkedsandel

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement