For Berlin er fremtiden for MAWS maritime patruljeprogram i hænderne på Paris

I september 2017 annoncerede den franske præsident Emmanuel Macron og den tyske kansler Angela Merkel et hidtil uset partnerskab mellem Frankrig og Tyskland inden for forsvarsindustrien for at give det, der dengang blev præsenteret som en fælles vision for opbygningen af ​​et Europa i La Défense, der finder sit omdrejningspunkt i Fransk-tysk par. Ved siden af ​​de nu berømte FCAS-programmer til udvikling af erstatninger til kampfly Rafale et Typhoon, og MGCS til at erstatte Leclerc tunge tanke og Leopard 2, omfattede også Maritime Airborne Warfare System, eller MAWS, programmet, som skulle gøre det muligt at designe det næste fransk-tyske maritime patruljesystem til at erstatte den franske Atlantique 2 og den tyske P-3C Orion. Som det var tilfældet for FCAS og MGCS, MAWS-programmet stødte hurtigt på divergerende interesser og behov mellem Frankrig og Tyskland. Faktisk, hvor Frankrig kunne modernisere sin Atlantique 2, der blev taget i brug i 90'erne, mens man ventede på ankomsten af ​​MAWS efter 2030 eller endda 2035, var de tyske P-3C'er meget ældre og slidte og havde i det mindste brug for en midlertidig løsning.

I juni 2020 meddelte det tyske forsvarsministerium således, at det opgav at modernisere 8 af sine P-3C Orions, en operation, der blev vurderet at være for dyr i en for kort effektiv periode, og at man derfor overvejede at vende sig til en midlertidig løsning i afventning af fremskridt i MAWS-programmet, da også sat ind i en standoff mellem Dassault Aviation og Airbus DS, hvor førstnævnte anså sig for legitimt at designe det nye fly på grund af sin erfaring med Atlantique 2, det andet anså sig selv for legitimt, fordi det nye fly godt kunne være afledt af en passagerflymodel, som det er tilfældet med den amerikanske P-8A Poseidon afledt af Boeing 737. Berlin meddelte derefter, at man overvejede at anskaffe 5 amerikanske P-8A Poseidons for at erstatte sine ældste P-3C'erBetragtninger Frankrig foreslog Berlin at modernisere og overføre de sidste 4 Atlantic 2 ud af de 22 i drift, de 18 andre, der skal moderniseres til den franske flåde. Til sidst afviste Berlin det franske forslag og beordrede effektivt 5 amerikanske P-8A'er i 2021, mens blokeringerne omkring MAWS-programmet forblev.

Den tyske beslutning gav anledning meget naturligt mange spørgsmål om fremtiden for MAWS-programmet, især i Frankrig, mens Dassault Aviation allerede promoverede sin Falcon 10 som et nationalt alternativ til at erstatte ATL2'erne fra den franske flåde. Efter den russiske offensiv i Ukraine, der førte til genopblussen af ​​gentagne trusler mod tyske og europæiske flådeinteresser i Østersøen og Nordsøen, samt annonceringen af ​​en ekstraordinær indsats fra Berlins side for at modernisere sit forsvar gennem en ekstraordinær budgetramme på 100 milliarder euro, har de tyske myndigheder annonceret planer om at forlænge ordren på P-8A Poseidon med 7 enheder, dvs. i alt 12 fly, som ville give dødsstødet til MAWS-programmet, ved at skabe et hul, der er alt for betydeligt at repræsentere et grundlag for samarbejdet mellem den franske flåde, som skal udskifte sine 18 Atlantic 2'ere i 2035, og Tyskland, som ville have en flåde på 12 P8-A Poseidons på mindre end 10 år fra denne dato. Der er dog ikke afgivet nogen officiel erklæring til fordel for erhvervelsen af ​​disse 7 yderligere Poseidons siden, og det specialiserede websted Defense News ser ud til at vide hvorfor. Faktisk ville Berlin ifølge det amerikanske websted vente på en tilbagevenden fra Paris, især vedrørende den igangværende undersøgelse udført af ministeriet for de væbnede styrker og DGA om emnet, for at mægle på den ene eller den anden måde, mht. størrelsen og arten af ​​dens foreløbige og fremtidige muligheder.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement