Mange ventede på, at vinderen af Future Long Range Airborne Assault-programmet, eller FLRAA, en af søjlerne i den amerikanske hærs Future Vertical Lift-program, blev annonceret på AUSA-messen i Washington, hvis punkter vi har nævnt flere gange nøgler i de seneste dage. Men de var skuffede, da den amerikanske hærs stabschef, general James McConville, annoncerede på den amerikanske hærs konference til åbningen af denne begivenhed, at Beslutningen vil blive annonceret "inden for et par måneder". Men for general Luca Goretti, stabschef for det italienske luftvåben, ser det ud til, at valget allerede er truffet. Faktisk erklærede denne over for den specialiserede amerikanske presse, at den havde til hensigt at lave få Italien ombord på FLRAA-programmet, hvis det skulle vælge Sikorsky S-97 Raider udstyret med kontraroterende rotorer mod Bell's V-280 Valor baseret på princippet om vipperotorer, som V-22 Osprey.
For den italienske stabschef byder Raider faktisk på meget interessante præstationer og teknologiske muligheder for de italienske hære, men også for landets luftfartsindustri, som allerede har ekspertise inden for rotorer, der vugger med AW609, en prototype, som lavede sin første flyvning i 2003, og som indtil videre ikke er lykkedes at overbevise det italienske militær. Det er muligt, at tabet af den anden prototype i en ulykke i 2015 udhulede tilliden til denne teknologiske tilgang i landet. Men hovedinteressen udviklet af general Goretti under interviewet vedrørte ikke nogen kapacitet eller operationelle aspekter. Det var faktisk rent kommercielt, Rom er faktisk meget tilfredse med sin deltagelse i F-35-programmet, mens de schweiziske og tyske fly vil blive samlet og vedligeholdt af Cameri-fabrikken vest for Milano. Ifølge visionen udviklet af den italienske general vil italiensk deltagelse inden for rammerne af FLRAA-programmet således give Rom mulighed for at styrke sine positioner i Europa og fungere som et teknologisk og kommercielt knudepunkt på det gamle kontinent for fremme den amerikanske model til andre hære, samtidig med at det præciseres, som det var tilfældet med TyphoonItalien havde også til hensigt at deltage i europæiske programmer på dette område.
Ved at positionere sig på denne måde søger Rom frem for alt at konsolidere sine langvarige og faktisk frugtbare partnerskaber med den amerikanske forsvarsindustri for at etablere sig i Europa. Således var mange af de italienske helikoptere designet af Agusta amerikanske modeller under licens eller afledt af dem, og at Rom formåede at påtvinge G-1958 i 91 som NATO's standard lette jagerfly, på trods af ringere ydeevne end de britiske eller franske modeller, især sammenlignet med Dassault Etendard, der også tilbydes i forbindelse med denne konkurrence. Italiensk-amerikansk samarbejde strakte sig gennem årene til andre områder, såsom missiler med designet af Aspide afledt af havspurven, eller radarer og detektionssystemer. I de senere år, mellem overskuddet indsamlet inden for rammerne af F-35-programmet i Europa, valget af Austral, et datterselskab af Fincantieri til produktion af LCS-klassen Independence, og valget af den italienske FREMM-model til design af klassen af US Navy's Constellation fregat, italiensk industri er faktisk en stor fordel inden for samarbejdet med USA.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt