M113 Bradley infanterikampkøretøjet var beregnet til at erstatte de pansrede mandskabsvogne M1 såvel som at modvirke de nye sovjetiske BMP-1966 infanterikampvogne, der blev sat i drift i 2, en af grundpillerne i BIG 5 superprogrammet, der blev lanceret i begyndelsen af 70'erne af den amerikanske hær for at modernisere sine kapaciteter og tage hensyn til erfaringerne fra Vietnamkrigen, men også fra de to arabisk-israelske krige. Det nye panserkøretøj fra FMC Corporation, allerede ved oprindelsen af M113 og amfibisk overfaldskøretøj LVPT-7, brød dybt med de pansrede køretøjer i tjeneste i vestlige hære, med især et tårn bevæbnet med en 25 mm M242 kanon og en dual TOW anti-tank missilaffyringsrampe, der gør det muligt at aktivere tunge panser, inklusive kampvogne, i rækkevidder på op til 4 km. Med fremkomsten af BMP-2 i 1984 begyndte Bradley en lang række modifikationer og forbedringer for at øge dens overlevelsesevne, herunder reaktive panserplader, nye kommunikations- og navigationssystemer og en motor med mere og mere kraft til at kompensere for vægten gain, tanken er gået fra 23 tons i sin oprindelige version til næsten 35 tons i sine seneste versioner.
Bradley oplevede sin herlighedstime under Golfkrigen i 1991, hvor den amerikanske hær havde indsat 2200 af disse kampvogne mod Irak, næsten halvdelen af flåden. Mens 20 Bradleys blev ødelagt under jordkampagnen, og 8 blev beskadiget, hovedsagelig fra venlig ild, ødelagde disse et stort antal irakiske panser, inklusive T-72 kampvogne, der brugte dens TOW-missiler, og T-55 kampvogne med dens 25 mm kanon bevæbnet med høj - ydeevne skaller med gennemtrængende uran. Men under den anden amerikanske intervention i Irak viste M2 visse svagheder, især med hensyn til byengagement og i forhold til de irakiske oprøreres IED. Det blev klart, at dens udskiftning, som var forudset siden begyndelsen af 2000'erne, skulle fremskyndes. Sådan blev Ground Combat Vehicle-programmet født, officielt lanceret i februar 2010, men som hurtigt viste sig at være en blindgyde på grund af kravene fra den amerikanske hær, hvilket førte til designet af et pansret køretøj, der både var meget dyrt og alt for tungt, over 70 tons. Programmet blev endeligt opgivet i 2014, ikke uden at det kostede amerikanske skatteydere næsten 20 milliarder dollars.
Så snart GCV-programmet blev aflyst, blev det erstattet af et nyt program, der igen skulle erstatte M2 Bradley. Denne, der er udpeget af akronymet OMFV for Optionally Manned Fighting Vehicle, blev officielt lanceret i august 2014 ved at bruge det resterende ubrugte budget for GCV-programmet inden for Next Generation Combat Vehicle super-programmet. Hvis den amerikanske hærs specifikationer havde udviklet sig væsentligt i forhold til CGV, især med hensyn til visse krav om dimensioner og masse for at tillade det nye pansrede køretøj at blive transporteret med luft C-17, så viste det sig meget hurtigt at være adskilt fra den teknologiske virkelighed i øjeblikket, med visse modstridende krav fra hinanden, især med hensyn til massebegrænsninger i lyset af beskyttelseskrav. Derudover førte tidsplanen pålagt af den amerikanske hær de fleste producenter til at trække sig fra konkurrencen, til det punkt, at i januar 2020, kun General Dynamics Land Systems' Griffin III var tilbage i opløbet, selv om det overholdt ikke de fastsatte specifikationer. Endnu en gang blev programmet aflyst, skal relanceres en måned senere, på fuldstændig fornyet industriel og teknologisk basis.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter - fra €1 den første måned
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
[…] […]