4 argumenter for at udvikle en Leclerc 2 tank forud for det fransk-tyske MGCS-program

Designet af en Leclerc 2 kampvogn som en midlertidig løsning, i afventning af MGCS, ville have fire argumenter at fremføre: at imødekomme hærens umiddelbare behov, at have en alsidig platform for specialiserede bæltekøretøjer, at udvide det franske industriudbud på den internationale scene og, kontraintuitivt, reducere presset og risikoen for fiasko i MGCS-programmet.

Blandt de mange erfaringer, der er nedarvet fra konflikten i Ukraine, er kampvognens centrale rolle i landmanøvren, hvad enten den er offensiv eller defensiv, formentlig den, der mest modsagde mange sikkerheder, der var nedarvet fra slutningen af ​​den kolde krig, såvel som to irakiske krige.

For mange væbnede styrker, indtil for nylig, var kampvognen en arv på randen af ​​forældelse, konfronteret med multiplikation og fortætning af trusler, med ankomsten af ​​stadig mere effektive anti-tank systemer, herunder inkluderet i hænderne på infanteriet.

I Ukraine, dog som dette var tilfældet i Nagorno-Karabakh to år tidligere, blev det hurtigt klart, at på trods af disse trusler, og den centrale rolle, som artilleriet overtog, havde kampvognen og mere generelt tunge panserkøretøjer bevaret denne enestående evne til at bryde igennem fjendens linjer, samt at afvise fjendens angreb.

Faktisk, og selv om fænomenet var genstartet i flere år, har alle de store verdens- og europæiske hære i særdeleshed igen sat den tunge kampvogn i centrum af deres planlægning.

Mens kampvognsmarkedet har oplevet en periode med dødro i næsten 20 år, har det således oplevet en blændende vækst de seneste tre år, herunder for hære, som indtil for nylig meget seriøst overvejede at fjerne denne type panser fra deres beholdning.

Frankrig er ingen undtagelse, selv om hæren gjorde alt for at opretholde en sådan kapacitet, herunder i årene 2010-2015, den mest kritiske i budgetmæssig og politisk henseende.

Hæren har således opretholdt 3 cuirassier regimenter, hver bevæbnet med omkring halvtreds Leclerc tunge kampvogne, mens to pansrede regimenter har et Leclerc kompagni ved siden af ​​deres infanteri kampkøretøjer, i alt 220 Leclerc i tjeneste til dato.

Derudover er 200 af disse tanke, leveret i løbet af 90'erne, ved at blive moderniseret, især for at integrere den infocentriske kampboble SCORPION sideløbende med Griffons og Servals, der erstatter de ærværdige VAB'er, og Jaguar'erne erstatter AMX-10RC og ERC-90.

Frem for alt lancerede Paris og Berlin i 2017 et fælles program med det formål at udvikle afløseren for Leclerc inden 2035, men også for Leopard 2.

Udpeget Main Ground Combat System eller MGCS, dette program opfylder, ligesom dets FCAS-modstykke, erstatningen af ​​kampfly Rafale et Typhoon, talrige industrielle og politiske vanskeligheder, til det punkt, at dets bæredygtighed i dag er mere end truet, ligesom de målrettede tidsfrister.

Hvis den bane, Paris og Berlin fulgte, var rimelig og sammenhængende i 2017, da den blev startet, har konteksten og truslen udviklet sig betydeligt siden da, til det punkt, at det kunne være relevant at overveje en acceleration af MGCS-programmet for at reagere på det..

Men i betragtning af de vanskeligheder, som de to lande støder på i deres samarbejde, synes en sådan løsning vanskelig at implementere, hvilket åbner vejen for et andet alternativ, design og konstruktion på kort tid af en direkte efterfølger til char Leclerc, som vi i denne artikel vil kalde "Leclerc 2" for at markere dens direkte tilhørsforhold.

Som vi vil se, ville Frankrig på en meget faktuel måde have enhver interesse i at engagere sig i en sådan tilgang, både for at imødekomme hærens behov på kort og mellemlang sigt og for at have en platform. nye højintensive behov. Endelig ville det gøre det muligt at gribe reelle industrielle muligheder i Europa og rundt om i verden.

Hvad kunne Leclerc 2-tanken være?

Ligesom Challenger 3 startede på tværs af kanalen vil et Leclerc 2-program sigte mod at integrere nye muligheder i den eksisterende Leclerc-platform, som er et resultat af teknologiske fremskridt udviklet i de seneste år.

Dette vil for eksempel indebære at forsyne det pansrede køretøj med avancerede kommunikations- og samarbejdsevner, såvel som ny generation af vetronics, som det, der udstyrer andre programmer af samme type, såsom KF-51 Panther Tysk.

Tankens dødelighed bør også forlænges, uanset om det er et spørgsmål om at bære en større kaliber pistol ligesom Nexters ASCALON kanon fra 140 mm, eller at udstyre kampvognen med yderligere angrebsevner ved at udstyre den med mellemdistance panserværnsmissiler som Akheron MP.

Tankens overlevelsesevne ville også blive øget med den indbyggede integration af et soft kill/hard kill-beskyttelsessystem som f.eks. den nye APS Prometeus fra Nexter, som allerede skulle udstyre Leclerc MLU, Jaguar og Griffon, samt en multispektralt camouflagesystem som Salamanderen.

Denne overlevelsesevne ville blive øget ved at udstyre den med en fjernbetjent kuppel udstyret med en lille kaliber pistol til tæt beskyttelse, især mod droner og i et bymiljø.

Endelig, ligesom banen fulgte over Atlanten med AbramsX, kunne det være relevant at udstyre tanken med hybrid elektrisk fremdrift for at øge dens autonomi i kamp og give den stealth-bevægelseskapaciteter.

Ud over en simpel stak af nye kapaciteter ville det frem for alt være et spørgsmål om at øge effektiviteten af ​​tanken baseret på teknologier, der faktisk er tilgængelige nu.

Dette vil muliggøre hurtig produktion og ibrugtagning inden udgangen af ​​årtiet, samtidig med at industrielle og teknologiske risici, udviklingsomkostninger og produktionsomkostninger reduceres til et strengt minimum.

Det ville således være muligt at imødekomme hærens behov, men også at have et konkurrencedygtigt og attraktivt tilbud på den internationale scene, både mod K2 Black Panther sydkoreansk end en mulig KF-51 Panther tysk eller amerikanske AbramsX.

Et kritisk behov for hæren

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement