6 tilbagevendende, men fejlagtige udtalelser omkring FCAS's næste generations flyprogram

Meddelt i 2017 kort efter Emmanuel Macrons ankomst til Elysée for sin første periode, repræsenterer FCAS-programmet, for Future Air Combat System, en af ​​de to hovedsøjler, sammen med MGCS-programmet, i Frankrigs ambition - Tyskland udviklede sig på denne dato til at styrke europæisk strategisk autonomi på forsvarsområdet omkring strategisk industrielt samarbejde mellem de to lande. Siden da har programmet integreret Spanien i det, men har frem for alt været præget af voksende og stadig mere splittende spændinger mellem Paris og Berlin, især mellem industrifolkene i de to lande, især omkring programmets første og 7 hovedsøjler. , Next Generation Fighter eller NGF, som har været genstand for et anspændt opgør mellem Dassault Aviation og Airbus DS i næsten et år. I sidste ende ser det ud til, at det er lykkedes de franske og tyske myndigheder ved hjælp af politisk pres at tvinge de to store producenter til at blive enige om industriel deling og programledelse, i det mindste for så vidt angår tranche 1B. teknologisk demonstrator for 2027.

Alligevel, som sagt tidligere, er FCAS-programmet langt fra enstemmigt, både i den offentlige mening og i specialiserede kredse, på begge sider af Rhinen. For at styrke støtten til programmet har franske politiske myndigheder, hvad enten det er ministeriet for de væbnede styrker, parlamentarikere og endda præsident Macron selv, udsmykket dette program med mange dyder, hvilket gør det ikke kun ønskeligt og gavnligt for franske strategiske mål, men også i en bestemt måde, uundværlig i mange aspekter. I denne artikel vil vi studere de 6 tilbagevendende argumenter, der oftest fremføres for at retfærdiggøre dette program, for at bestemme dets væsentlighed og derfor dets relevans.

"Frankrig har ikke længere budgetmidlerne til alene at udvikle et program på FCAS's skala"

Det første og vigtigste argument, der gentagne gange fremføres af både den franske præsident, ministeriet for de væbnede styrker (F.Parly) og mange parlamentarikere, der tilhører præsidentflertallet, skal være ustoppelig. Ifølge ham, med FCAS-programmet, der forventes at koste mellem €80 og €100 milliarder, har intet europæisk land, især Frankrig, nu midlerne til at finansiere udviklingen og produktionen af ​​en sådan enhed og dens systemer. Det er også uden den mindste tvivl det mest tvivlsomme af de fremførte argumenter. Faktisk for at tage eksemplet med programmet Rafale, vil dette have kostet, når de 225 planlagte fly er blevet leveret, omkring 65 milliarder euro, dette under hensyntagen til de indledende undersøgelser, produktionen af ​​flyet, forskning for de forskellige standarder og moderniseringen af ​​flyet. Samtidig er der nu bestilt 284 fly til eksport til et beløb på omkring 40 milliarder euro. Uden selv at tage hensyn til de sociale besparelser, som staten har opnået som følge af denne industrielle uventede, repræsenterer disse 105 milliarder euro, der investeres og skal investeres i den franske industri, alene mere end 50 milliarder euro i skat og sociale indtægter staten.

Den resterende afgift for programmet Rafale, som vi husker også ofte blev betragtet som uudholdeligt budgetmæssigt set af mange franske politiske ledere, for ikke så længe siden, er derfor 15 milliarder euro, baseret på 30 års industriel aktivitet med en sats på 3 milliarder euro om året, eller kun 500 euro millioner om året. Kan vi fra dette synspunkt sige, at dette beløb ville være "uudholdeligt" for franske offentlige finanser, et land med et BNP på 2.500 milliarder dollars, og for hære, som snart vil have mere end 50 milliarder euro i årligt budget? Gennemførelsen af ​​FCAS er direkte, selv under hensyntagen til en højere omkostning, idet fransk BNP er steget kraftigt siden 90'erne og 2000'erne, især siden succesen med Rafale de seneste år tyder på fremragende eksportdynamik i de kommende årtier, forudsat at enheden og dens system viser sig at være, som det er tilfældet med Rafale i dag, og Mirages før det, effektivt og økonomisk relevant, og ikke et amerikaniseret program med mange skjulte omkostninger. Vi kan derfor ikke sige, at Frankrig ikke kan finansiere FCAS-programmet alene, i bedste fald kan vi sige, at det ikke ønsker at gøre det.

"Intet europæisk land har længere de nødvendige teknologier til at designe FCAS"

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement