I næsten et år stødte de to flagskibsprogrammer for fransk-tysk forsvarsindustrielt samarbejde, Future Air Combat System til at erstatte Rafale og Typhoon, og Main Ground Combat System til erstatning af Leclerc og Leopard 2 kampvognene, på enorme vanskeligheder med at dele og industrielt samarbejde mellem franske aktører, Dassault aviation og Nexter, og deres tyske modparter, Airbus DS og Rheinmetall, sætter begge initiativer i bero. Efter mange måneders armbrydning og anspændte erklæringer, syntes ingen enighed i sigte i begyndelsen af september, hvor alle holdt fast i deres holdninger, og fiaskoen i disse programmer begyndte at blive meget tydeligt forudset, både fra det industrielle synspunkt med "Planen B" af Eric Trappier, administrerende direktør for Dassault, som af stabschefen for hæren, general Pierre Schill, med udvidelsen og moderniseringen af Leclerc.
Denne fastlåste og dødelige situation bragte de franske og tyske forsvarsministre for at genvinde kontrollen over de to programmer i slutningen af september, i et forsøg på at få SCAF og MGCS ud af det hjulspor, de havde været i i flere måneder. Hvis denne tilgang gjorde det muligt, ifølge industrifolkenes erklæringer, at gøre nogle fremskridt, virkede de mest kritiske fikseringspunkter, som for dem, lige så splittende som tidligere, så håbet om at se de to programmer lykkes virkede meget ringe. .. i hvert fald indtil for en uge siden. Faktisk den 25. november, La Tribune virksomhedsside meddelte, at der endelig var indgået en aftale om MGCS-programmet, især omkring knæpunkterne mellem det tyske Rheinmetall og det franske Nexter. Samtidig meddelte Airbus DS og det tyske forsvarsministerium, at der var indgået endnu en aftale om den første søjle i SCAF-programmet, NGF-jagerflyet, med Dassault Aviation. Hvis oplysningerne blev afvist af Dassault et par timer senere, og på trods af en anden falsk start af premierminister Élisabeth Borne under hendes besøg i Berlin, blev bekræftelsen af en aftale endelig offentliggjort af Dassault Aviation i går, hvilket banede vejen for udførelsen af fase 1B af programmet til at udføre undersøgelsen med henblik på at designe NGF-demonstratoren.
Ud over genoptagelsen af design- og samarbejdsarbejdet mellem det franske, tyske og spanske team gør aftalerne, som beskrevet i pressemeddelelser fra producenter og artikler i fagpressen, det muligt at genoptage det europæiske samarbejde på et godt grundlag, hvilket skulle det er muligt at komme videre effektivt og roligt med disse to programmer i de kommende år. Undersøgelsen af disse aftaler afslører imidlertid en yderst overraskende konstatering. Det ser faktisk ud til, at de tyske producenter har accepteret nøglekravene fra Dassault Aviation og Nexter, uden at der fra fransk side er givet nogen indrømmelse i forhold til de tyske krav. Faktisk, hvis annonceringen af disse aftaler blev mødt med lettelse og entusiasme, dukkede der også en vis forsigtighed op: Hvorfor gav tyskerne sig således, i det mindste tilsyneladende, over for franskmændene?
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Køb af abonnementer er kun tilgængeligt fra webstedet – Abonnementer og værktøjer sektionen
