Bør der udvikles et andet kampflyprogram med visse Golflande?

Efter måneders spænding, Fransk-tyske forsvarsindustrielle samarbejdsprogrammer brød dødvande i sidste uge, med to aftaler vedrørende FCAS-programmet for den nye generation af kampfly og MGCS af fremtidens tunge pansrede køretøjer. Ifølge offentliggjorte kommunikéer ser det ud til, at de vigtigste problemstillinger faktisk er blevet løst, hovedsagelig på grund af en opblødning af de tyske holdninger over for de franske industrifolks røde linjer. I denne henseende giver et nyligt interview med Ralf Ketzel, administrerende direktør for Krauss Maffei Wegman, værdifuld kontekst vedrørende de vanskeligheder, man støder på i MGCS-programmet på grund af Rheinmetalls ankomst i programmet, og især Düsseldorf-gruppens stilling i forhold til programmet, som mildest talt anses for at være kontraproduktiv af KMW-chefen. Hvorom alting er, så ser disse to programmer nu ud til at være på solid grund igen, hvilket giver dem mulighed for effektivt at komme videre.

Det er i denne sammenhæng en artikel offentliggjort af Tribune i dag, vedrørende mulige muligheder, som Saudi-Arabien har givet udtryk for for at erhverve et betydeligt antal fly Rafale til Frankrig. Ifølge artiklen, der citerer bekræftende kilder tæt på sagen, hvis forholdet mellem den saudiske prins Mohammed bin Salman og den franske præsident Emmanuel Macron er langt fra godt, hvilket måske forklarer voldgiften til fordel for det spanske Navantia om emnet de nye saudiske fregatter , Kongeriget er ikke mindre interesseret i udsigten til et avanceret samarbejde med Frankrig, især inden for kampfly. For Riyadh er det faktisk Rafale frembyder en dobbelt interesse, ud over at være en meget effektiv og pålidelig enhed, at være blottet for amerikanske teknologier og tyske teknologier, mens de saudiske myndigheder frygter en skærpelse af Berlins positioner med hensyn til eksport af forsvarsteknologier, og en gradvis Amerikansk frigørelse fra Golfen.

Under alle omstændigheder ud over mulige diskussioner omkring erhvervelsen af ​​en stor flåde af Rafale, der ville være tale om 100 til 200 fly, ville Riyadh også have positioneret sig over for Paris som en potentiel partner for FCAS-programmet, hvis samarbejdet med Tyskland skulle falde. For Riyadh ville det være et spørgsmål om både at udvikle sine operationelle kapaciteter, mens der ikke er noget, der tyder på, at Washington har til hensigt i en relativt nær fremtid at tillade eksport af ny generation af kampfly såsom F-35A og endnu mindre som f.eks. NGAD mod Saudi-Arabien, men også for at udvikle sin egen industri og dermed sin strategiske autonomi. Det er klart, at hypotesen om en fejl i FCAS er blevet betydeligt mere fjern i de seneste dage. Imidlertid fortjener den dør, der blev åbnet af de saudiske forhandlere, vedvarende opmærksomhed fra Paris, for at designe en anden enhed, der supplerer FCAS's NGF, med Riyadh og sandsynligvis Abu Dhabi.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement