Rafale M foretrækkes af den indiske flåde frem for Super Hornet

Mens Dassault Aviation og Team Rafale oplevede to boom-år i 2021 og 2022 med hensyn til eksport, med salget af næsten 180 nye Rafale-fly til Grækenland, Egypten, De Forenede Arabiske Emirater og Indonesien, nævnes adskillige andre Forhandlinger jævnligt som fremskridt tæt på en konklusion, med for eksempel Serbien og Irak. Men det største eksportpotentiale for franske fly i de kommende måneder og år ligger hos Indien, med MMRCA 2-konkurrencen for 57 eller 114 fly for det indiske luftvåben, samt konkurrencen, der i næsten 2 år har stillet flådeversionen af ​​flyet, Rafale M, mod Boeings F/A-18 E/F Super Hornet, for at udstyre hangarskibene fra den indiske flåde. Denne konkurrence dækker 26 enheder beregnet til at tjene som en midlertidig løsning i afventning af ibrugtagningen af ​​Twin-Engined Deck Based Fighter, eller TEDBF, et program ledet af det indiske våbenagentur DRDO til at designe og bygge et moderne transportørbaseret medium jagerfly inden udgangen af årtiet.

For at vælge mellem de to fly gennemførte den indiske flåde en omhyggelig testkampagne for at vurdere ydeevnen af ​​Rafale M og Super Hornet, især for at bestemme deres evne til effektivt at blive implementeret fra et luftfartsselskab. - STOBAR-fly, dvs. uden katapulter ligesom de amerikanske og franske skibe, men et springbræt eller Skijump, som det er tilfældet i dag med INS Vikramaditya, og det nye hangarskib INS Vikrant. De få billeder offentliggjort af den indiske presse om disse tests, som blev afholdt på flådeluftbasen i Goa, havde vist, at Rafale M var meget tilfreds med denne enhed, og kunne endda tage i luften i en konfiguration tæt på den, der blev brugt ombord på Charles de Gaulle. Siden da havde USA og Boeing ikke sparet på nogen anstrengelser for at forsøge at påvirke den indiske offentlige mening, med store pressekampagner, der hyldede deres flys fortjenester, hvor Dassault Aviation som sædvanlig havde været særlig diskret.

Rafale viste betydelig nyttelastkapacitet under tests på Goa flådeluftbasen, idet den tog luften fra en test Skijump i tung konfiguration med et AM39 exocet missil, to subsoniske beholdere på 2000 liter, to Mica EM og to Mica IR, dvs. konfiguration identisk med den implementeret om bord på Charles de Gaulle til anti-overflademissioner.

Rapporten, der afslutter denne testkampagne, blev sendt til de indiske myndigheder for nylig, og ifølge den indiske presse, resultaterne er klare: For den indiske flåde opfylder Rafale M dens behov bedre end Super Hornet, idet det franske fly er blevet anset som "mere i stand til at opfylde de operationelle krav og kriterier for den indiske flåde", hvilket åbner stemmen for en endelig voldgift af de indiske myndigheder, nu meget sandsynligt til fordel for den franske indskibede jager. Det ville også repræsentere en stor succes for Dassault Aviation, som til dato aldrig har eksporteret et flådekampfly beregnet til at operere fra et hangarskib, mens det sidste vestlige konventionelle flådejagerfly, der blev eksporteret til denne mission, ikke var andet end F-4 Phantom 2, hvor markedet er blevet erobret i løbet af de sidste 5 årtier af korte eller lodrette start- og landingsjagere, Harrier/Sea Harrier og F-35B.


Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer“. Abonnenter har adgang til de fulde artikler om analyser, OSINT og syntese. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.

Fra €6,50 pr. måned – Ingen tidsforpligtelse.


Relaterede stillinger

Meta-forsvar

GRATIS
VIEW