Le Rafale M foretrækkes af den indiske flåde frem for Super Hornet

Hvis Dassault Aviation og holdet Rafale oplevede to velstående år i 2021 og 2022 med hensyn til eksport, med salg af næsten 180 fly Rafale nye for Grækenland, Egypten, De Forenede Arabiske Emirater og Indonesien, nævnes flere andre forhandlinger jævnligt som fremskridt tæt på en afslutning, med for eksempel Serbien og Irak. Men det største eksportpotentiale for de franske fly i de kommende måneder og år ligger i Indien, med MMRCA 2-konkurrencen for 57 eller 114 fly for det indiske luftvåben, såvel som konkurrencen, der har modarbejdet flådeversionen af ​​enheden i næsten 2 år, den Rafale M, til Boeings F/A-18 E/F Super Hornet, for at udstyre den indiske flådes hangarskibe. Denne konkurrence dækker 26 enheder beregnet til at tjene som en midlertidig løsning i afventning af ibrugtagningen af ​​Twin-Engined Deck Based Fighter, eller TEDBF, et program ledet af det indiske våbenagentur DRDO til at designe og bygge et moderne transportørbaseret medium jagerfly inden udgangen af årtiet.

For at vælge mellem de to enheder gennemførte den indiske flåde en omhyggelig testkampagne for at evaluere ydeevnen af Rafale M kan lide Super Hornet, især for at bestemme deres evner til effektivt at blive implementeret fra et STOBAR hangarskib, det vil sige ikke have katapulter som de amerikanske og franske skibe, men et springbræt eller Skijump, som det er tilfældet i dag med INS Vikramaditya, og det nye hangarskib INS Vikrant. De få billeder offentliggjort af den indiske presse om disse tests, som blev afholdt på Goa flådeluftbase, viste det le Rafale M var meget tilfreds med denne enhed, og kunne endda tage i luften i en konfiguration tæt på den, der blev brugt ombord på Charles de Gaulle. Siden da havde USA og Boeing ikke sparet på nogen anstrengelser for at forsøge at påvirke den indiske offentlige mening, med store pressekampagner, der hyldede deres flys fortjenester, hvor Dassault Aviation som sædvanlig havde været særlig diskret.

Rapporten, der afslutter denne testkampagne, blev sendt til de indiske myndigheder for nylig, og ifølge den indiske presse, resultaterne er klare: For den indiske flåde Rafale M opfylder sine behov bedre end Super Hornet, idet det franske fly er blevet vurderet "mere i stand til at opfylde de operationelle krav og kriterier fra den indiske flåde", hvilket åbner vejen for en endelig voldgift fra de indiske myndigheder, som nu højst sandsynligt går ind for den franske indskibede jagerfly. Dette ville også repræsentere en betydelig succes for Dassault Aviation, som til dato aldrig har eksporteret et flådekampfly beregnet til at operere fra et hangarskib, mens det sidste vestlige konventionelle flådejagerfly, der blev eksporteret til denne mission, ikke var andet end F-4 Phantom 2, markedet er blevet erobret i løbet af de sidste 5 årtier af jagerfly med kort eller lodret start og landing, Harrier/Sea Harrier og F-35B.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement