For blot to år siden formaliserede forsvarsminister Florence Parly sig opstart af studiearbejde til konstruktion af et nyt hangarskib beregnet til at erstatte Charles de Gaulle fra 2038. Siden da er der sivet en masse information ud om dette program, der ligesom Charles de Gaulle skulle være atomdrevet og nå op på 75.000 tons forskydning, især for at kunne at implementere de nye 90 meter elektromagnetiske katapulter, der er nødvendige for at lancere den nye Next Generation Fighter af SCAF-programmet, i sig selv meget større end Rafale M. Forudsigeligt er omkostningerne ved at designe og fremstille skibet også steget, oplevet en meget betydelig stigning sammenlignet med til €2 mia.-udgiften til Charles de Gaulle bygget i 90'erne. Mens det nye hangarskib oprindeligt blev anslået til mellem €5 og €6 mia., ville det nu være et spørgsmål om en design- og konstruktionsomkostning på omkring € 8 milliarder eller endnu mere. Og i forbindelse med forberedelsen af den næste militære programmeringslov 2024-3020, som ikke desto mindre vil være udstyret med omkring 400 milliarder euro, dvs. 100 milliarder euro mere end den forrige, udgør denne omkostning et problem...
Faktisk har der i adskillige uger været spredt spor, der tyder på, at PANG-programmet kunne blive udskudt eller endda aflyst på grund af de nødvendige voldgiftssager inden for rammerne af programmeringsloven, især siden flere andre programmer, herunder de fransk-tyske programmer SCAF og MGCS, lover også at være særligt grådige på kredit, ligesom SNLE 3G-programmet, der skal erstatte de 4 nukleare missil-ubåde, søjler i fransk afskrækkelse. Faktum er, at uanset om det er SCAF, MGCS eller PANG, ser det ud til, at hvert af disse programmer sigter mod at udvikle hardware, der er meget større og dyrere end dem, de vil erstatte, ikke kun på grund af stigningen i teknologiske omkostninger og inflation, men også på grund af meget højere ambitioner, at bringe fransk industriel forsvarsproduktion tættere på udstyr produceret af USA, og de facto bevæge sig væk fra det, der traditionelt har gjort fransk forsvarsudstyrs operationelle, men også kommercielle succes siden 60'erne.
Faktisk, hvis Frankrig brugte mere end 4% af sit bruttonationalprodukt til sin forsvarsindsats i begyndelsen af 60'erne, var den franske økonomi næsten ikke ved at komme sig efter arrene fra Anden Verdenskrig, hvilket tvang landet til at være opfindsomt til at designe høj- ydeevne og attraktivt udstyr, men meget billigere end de amerikanske våbensystemer, som påtrængte sig selv på markedet. Sådan designede den franske flyproducent Dassault Aviation Mirage III, et interceptorjagerfly, der er halvt så tungt som det imponerende F-4 Phantom II, der overgår F-104 på næsten alle områder, samtidig med at det er væsentligt billigere end disse to enheder. På samme tid, med udgangspunkt i succesen med AMX-13, designede AMX den 30 ton store AMX-36 mellemtank, da USA producerede den over 60 tons tunge M-52. Hvad angår de to franske hangarskibe, Clemenceau og Foch, oversteg de knap 32.000 tons ved fuld last i en længde på 265 m, hvor de amerikanske Forrestals flirtede med 80.000 tons i 326 meters længde.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
