Hangarskibet NG, FCAS, MGCS...: Har Frankrig sigtet for højt?

For blot to år siden formaliserede forsvarsminister Florence Parly sig opstart af studiearbejde til konstruktion af et nyt hangarskib beregnet til at erstatte Charles de Gaulle fra 2038.

Siden da er der filtreret megen information fra om dette program, der ligesom Charles de Gaulle skulle være atomdrevet og nå op på 75.000 tons forskydning, især for at kunne implementere de nye 90 meter lange elektromagnetiske katapulter, der er nødvendige for at opsende den nye Next Generation Fighter fra FCAS-programmet, i sig selv meget mere imponerende end Rafale M.

Forudsigeligt har omkostningerne ved at designe og fremstille skibet også oplevet en meget betydelig stigning sammenlignet med de 2 milliarder euro, som Charles de Gaulle havde kostet bygget i 90'erne.

Mens det nye hangarskib oprindeligt blev anslået til mellem 5 og 6 milliarder euro, ville det nu være et spørgsmål om en udgift til design og konstruktion omkring 8 milliarder euro eller endda mere. Og i forbindelse med forberedelsen af ​​den næste militære programmeringslov 2024-3020, som ikke desto mindre vil være udstyret med omkring 400 milliarder euro, dvs. 100 milliarder euro mere end den forrige, udgør denne omkostning et problem...

Faktisk, uanset om det er PANG's nye generation af hangarskibsprogrammet, FCAS's 6. generations kampflyprogram, MGCS' fremtidige kampvognsprogram, såvel som SSBN3G 3. generations ballistiske missil atomubådsprogram afgørende for fransk afskrækkelse lover alle at være særligt grådige med hensyn til kreditter, til det punkt at hæmme genopbygningen af ​​visse kapaciteter hos hærene, som i tilfældet med den tunge panserstyrke eller langtrækkende artilleri.

Faktum er, at uanset om det er FCAS, MGCS eller PANG, ser det ud til, at hvert af disse programmer sigter mod at udvikle hardware, der er meget større og dyrere end dem, de vil erstatte, ikke kun på grund af stigningen i teknologiske omkostninger og inflation, men også på grund af meget højere ambitioner, at bringe fransk industrielt forsvarsproduktion tættere på udstyr produceret af USA og de facto bevæge sig væk fra det, der traditionelt har gjort fransk forsvarsudstyrs operationelle og kommercielle succes siden 60'erne.

Faktisk, hvis Frankrig brugte mere end 4% af sit bruttonationalprodukt til sin forsvarsindsats i begyndelsen af ​​60'erne, var den franske økonomi næsten ikke ved at komme sig efter arrene fra Anden Verdenskrig, hvilket tvang landet til at være opfindsomt til at designe høj- ydeevne og attraktivt udstyr, men meget billigere end de amerikanske våbensystemer, som påtrængte sig selv på markedet.

Sådan designede den franske flyproducent Dassault Aviation Mirage III, en jagerinterceptor, der er halvt så stor som den imponerende F-4 Phantom II, der på næsten alle områder overgik F-104, samtidig med at den var væsentligt billigere end disse to enheder.

På samme tid, med udgangspunkt i succesen med AMX-13, designede AMX den 30-tons AMX-36 medium tank, da USA producerede M-60 over 52 tons. Hvad angår de to franske hangarskibe, Clemenceau og Foch, oversteg de knap 32.000 tons ved fuld last i en længde på 265 m, hvor de amerikanske Forrestals flirtede med 80.000 tons i 326 meters længde.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement