Med 284 fly bestilt til eksport siden 2015 til 7 lande, betragtes Rafale-kampflyet, som længe er blevet fordømt også på det højeste niveau i staten, nu betragtet som en stor succes for Dassault Aviation, der kommer til at flirte med eksportsuccesen fra Mirage 2000 og dets 286 fly eksporteret til 8 lande. Hvis de ordrer, der er afgivet i løbet af de seneste to år af Egypten (30 fly), Grækenland (24 fly inklusive 12 offset brugte fly), Kroatien (12 offset brugte fly), Indonesien (42 fly) og frem for alt De Forenede Arabiske Emirates med 80 fly til en rekordkontrakt på €13,5 milliarder sikrede Merignac-produktionskædens bæredygtighed og aktivitet indtil efter 2030, især da det franske luftvåben venter på deres andel af 81 nye Rafale i samme periode.
Team Rafale, som samler omkring Dassault Aviation 500-virksomheder, herunder motorproducenten Safran, elektronikingeniøren Thales eller endda missilproducenten MBDA, er dog ikke færdig med eksportkontrakter, og året 2023 kan se nogle af disse udsigter i processen. at blive omdannet til nye kunder og fremtidige operatører af de franske fly. Faktisk, fra Indien til Serbien, fra Egypten til Colombia, fra Irak til Saudi-Arabien, er talrige diskussioner og konkurrencer, der er mere eller mindre tæt på en afslutning, forbundet med erhvervelsen af franske fly, med meget reelle chancer for, at den endelige voldgift og underskrivelsen af en kontrakt vil finde sted i løbet af året 2023. I denne artikel vil vi gøre status over disse forskellige udsigter og deres chance for at lykkes til fordel for Rafale i løbet af det kommende år.
1: Indien: 26 Rafale M og 36/57/114 Rafale B/C
Mens den sidste af de 36 Rafale F3R'er, der blev bestilt til det indiske luftvåben i 2016, blev leveret for et par dage siden, er Dassaults fly involveret i to store konkurrencer i landet, med meget reelle chancer for kortsigtet succes. . Først og fremmest er den indbyggede version af flyet, Rafale M, nu bredt begunstiget af konkurrencen, der modsætter sig Boeing F/A-18 E/F Super Hornet for at udstyre det nye indiske hangarskib, ' INS Vikrant, mens de indiske flådestyrker meget officielt meddelte det Rafale havde vist sig "mere tilpasset behovene" i slutningen af en intens testkampagne i Goa. I første omgang sigtede efter en ordre på 57 fly, blev det indiske krav reduceret til 26 jagerfly, der skulle sikre overgangen indtil ibrugtagningen af Twin-Engined Deck Based Fighter, eller TEDBF, det nye jagerfly om bord, der er designet af DRDO , og som bør tages i brug i begyndelsen af det næste årti, hvis alt går vel.
Ud over behovene fra den indiske flåde er Rafale også involveret i MMCA 2-konkurrencen om lokal fremstilling af 114 mellemstore jagerfly, en konkurrence, der blev lanceret efter fiaskoen i industrielle forhandlinger omkring MMRCA-programmet, som allerede havde set Rafale vinde . Mens IAF allerede bruger 36 Rafale-fly, der er tilpasset dets egne behov, og det har en vedligeholdelsesinfrastruktur til at understøtte mere end hundrede fly af denne type, betragtes Dassault-jagerflyet regelmæssigt som favorit i denne konkurrence, som modsætter det Typhoon, Gripen og en version af F-16 betegnet F-21. Til dato er den nøjagtige omkreds af denne konkurrence stadig uklar, da det ville være et spørgsmål om at reducere ordren til 57 enheder, et antal under tærsklen på 100 enheder, som Dassault anser for at tillade en lokal faktura. Men selv hvis konkurrencen skulle undslippe Rafale, uanset om den blev aflyst eller tildelt et andet fly, ville en ny Rafale B/C-ordre til IAF forblive gyldig, mens statslige drøftelser mellem Paris og New Delhi har været i gang om dette emne siden 2020.
2: Serbien: 12 Rafale B/C
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Alle abonnementer er uforpligtende.
