Det er nu officielt, at Rafale foretrækker de colombianske myndigheder til at erstatte sin væbnede jagerflåde i dag med israelske Kfir-krigere. Selvom det strengt taget ikke er en ordre på 16 nye fly, er Colombia nu i eksklusive forhandlinger med Dassault Aviation og de franske myndigheder om at give substans til det, efter offentligt at have vurderet, at Rafale var "den bedste mulighed for landet i med hensyn til pris, effektivitet og funktionalitet", mens den er 30 % billigere at bruge end den Kfir, der i øjeblikket er i drift. Med denne sandsynlige succes ville Rafale overstige antallet af eksporterede fly til Mirage 2000 med 300 fly mod 286, i 8 lande for hvert fly. Men denne fremtidige succes er interessant langt ud over de industrielle, teknologiske eller endda politiske aspekter ved at lade Dassault genvinde fodfæste i Sydamerika. Faktisk sejrede det franske fly endnu en gang over de to "lette" enmotorede jagerfly på det vestlige marked, den svenske JAS-39 Gripen E/F, og den amerikanske F-16 Block 70/72+ Viper. .
Det er ikke første gang, at Rafale slår disse to fly, som er mere økonomiske at købe og derfor fornuftigt mere attraktive for mellemstore luftstyrker, som i tilfældet med Colombia. I 2021 foretrak de kroatiske myndigheder faktisk Rafale F3R frem for disse to fly, på trods af et tilbud baseret på franske brugte fly, over for Lockheed-Martins F-16V og svenske Gripen C/D. , hvor Saab havde foretrak at præsentere denne mindre avancerede version, men også billigere for at vinde prisargumentet. På samme område lobbyede det indiske luftvåben for at transformere MMCA 2-kontrakten, som oprindeligt skulle dække enmotorede jagerfly til erstatning for MiG-21 Bison, for at åbne den op for såkaldte "medium" jagerfly, som f.eks. som Rafale, men også Typhoon, hvilket endda tillader tunge jagerfly, såsom F-15 og Su-35, at deltage. Og denne konkurrence, som skulle opsummeres i en opposition mellem Gripen og F-21, en F-16V kendt for spørgsmål om allerede eksisterende industriaftaler, er nu imod meget forskellige enheder med hensyn til ydeevne, men også pris.
I denne sammenhæng kan man spekulere på, om konceptet med et let jagerfly som F-16, Mig-21 eller Mirage-familien, som specifikt havde til formål at producere højtydende, men økonomiske kampfly, der tillader et flertal af luftstyrkerne at udstyre sig med dem i tilstrækkeligt antal, er ikke bestemt til at forsvinde, til fordel for en ny generation af tungere, dyrere, men også mere effektive og sikrere fly, og som tilbyder væsentligt højere operationelle kapaciteter som måske den franske Rafale?
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Køb af abonnementer er kun tilgængeligt fra webstedet – Abonnementer og værktøjer sektionen
