Er "lette" krigere bestemt til at forsvinde?

Det er nu officielt Rafale foretrækkes af de colombianske myndigheder til at erstatte dens jagerflåde, der i øjeblikket er bevæbnet med israelske Kfir-krigere. Selvom det strengt taget ikke er en ordre på 16 nye fly, er Colombia nu i eksklusive forhandlinger med Dassault Aviation og de franske myndigheder om at give substans til dette, efter offentligt at have vurderet, at Rafale var "den bedste mulighed for landet med hensyn til pris, effektivitet og funktionalitet", mens den var 30 % billigere at bruge end den Kfir, der i øjeblikket er i drift. Med denne sandsynlige succes er Rafale ville overstige antallet af eksporterede fly til Mirage 2000 med 300 fly mod 286, i 8 lande for hvert fly. Denne nye succes er imidlertid interessant langt ud over de industrielle, teknologiske eller endda politiske aspekter ved at lade Dassault genvinde fodfæste i Sydamerika. Det franske fly påtvingede sig nemlig endnu en gang de to "lette" enmotorede jagerfly på det vestlige marked, den svenske JAS-39 Gripen E/F og den amerikanske F-16 Block 70/72+ Viper.

Det er ikke første gang, at Rafale besejrer disse to fly, selvom de er mere økonomiske i indkøb og derfor angiveligt mere attraktive for mellemstore luftstyrker, som i tilfældet med Colombia. I 2021 foretrak de kroatiske myndigheder faktisk Rafale F3R til disse to fly, på trods af et tilbud baseret på brugte franske fly, mod F-16V fra Lockheed-Martin og svenske Gripen C/D, hvor Saab foretrak at præsentere denne mindre avancerede, men også billigere version for at vinde prisargumentet . I samme område lobbyede det indiske luftvåben for at transformere MMCA 2-kontrakten, som oprindeligt skulle vedrøre enmotorede jagerfly til erstatning for MiG-21 Bison, for at åbne den for såkaldte "medium" jagerfly, f.eks. som THE Rafale men også Typhoon, hvilket tillader selv tunge jagerfly, såsom F-15 og Su-35, at deltage. Og denne konkurrence, der skulle opsummeres som en opposition mellem Gripen og F-21, en F-16V omdøbt til spørgsmål om allerede eksisterende industriaftaler, stiller nu meget forskellige fly op imod hinanden med hensyn til ydeevne men også pris .

I denne sammenhæng kan vi spekulere på, om konceptet med let jagerfly som F-16, Mig-21 eller Mirage-familien, der netop havde til formål at producere højtydende, men økonomiske kampfly, der tillod et flertal af luftstyrkerne at udruste sig selv i tilstrækkeligt antal forventes ikke at forsvinde til fordel for en ny generation af tungere, dyrere, men også mere effektive og sikrere fly, og som tilbyder væsentligt større operationelle kapaciteter, som f.eks. Rafale Fransk?

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement