Hvordan omdefinerer den nye russiske industristrategi den strategiske ligning af konflikten i Ukraine?

Efter flere måneders vandring bidrager russisk industristrategi nu til dybt at forstyrre magtbalancen på kort, mellemlang og lang sigt omkring den ukrainske konflikt og videre.

Siden begyndelsen af ​​den militære aggression mod Ukraine har de russiske hære lidt meget store tab, især hvad angår rustning. Det er således mere end 1600 russiske tunge kampvogne, men også næsten 3500 tunge pansrede køretøjer og 300 mobile artillerisystemer, som blev ødelagt, beskadiget eller erobret af ukrainerne på en dokumenteret måde, eller mellem 20 og 60 % af dets førkrigslagre, afhængigt af udstyrskategorierne.

Ukrainske tab er i mellemtiden også betydelige, men i mindre grad, med 450 kampvogne, mindre end 900 tunge pansrede køretøjer og omkring hundrede dokumenterede mobile artillerisystemer, men disse tab udgør stadig 20 til 40 % af dets oprindelige lagre.

Derudover modtog de ukrainske hære, fra de første ugers engagement, yderligere udstyr, især tunge rustninger leveret af landene i Østeuropa, herunder polske T-72 og PT-91 kampvogne og tjekkere, samt BMP1/2 infanteri kampkøretøjer og S-300 luftværnssystemer.

Samtidig beskæftigede den russiske forsvarsindustri sig med konsekvenserne af vestlige sanktioner, med en meget betydelig opbremsning i produktionshastigheden, især hvad angår pansrede køretøjer.

Således stod den berømte Uralvagonzavod-fabrik i Nizhny Tagil, som producerede T-72B3M, T-80BVM og T-90M kampvognene, samt BMP-2M infanterikampvogne, næsten i stå mellem april og juni.

Faktisk lykkedes det Ukraine, selv med lav produktionskapacitet, især ved at stole på indfanget udstyr, men også på nogle af dets europæiske naboers industrielle kapacitet til at reparere sine pansrede køretøjer, at opretholde en positiv dynamik og at udhule den oprindelige russiske numerisk fordel, til det punkt, at de to styrker nu er relativt ligeligt matchede med hensyn til tunge panser.

Og den kommende ankomst af amerikanske Bradley, tyske Marder og Franske AMX-10RC lette tanke, kan synes at love godt for magtbalancen til fordel for Ukraine. Men siden i sommer har Moskva ændret sin industrielle strategi og omfordelt kortene i denne konflikt.

Så snart det indledende chok af vestlige sanktioner var overstået, reorganiserede russiske producenter, især dem, der var involveret i produktionen af ​​pansrede køretøjer, deres produktion, men også deres forsyningskæde, selv om det betød, at de opgav visse kapaciteter på de fremstillede modeller. .

Således har det samme Uralvagonzavod-anlæg siden begyndelsen af ​​efteråret genoptaget produktionen af ​​tunge tanke, i dette tilfælde transformationen af ​​T-72A til T-72B3M, T-80BV til T-80BVM, T-90A i T-90M og BMP-2 i BMP-2M (M for moderniseret), samt konstruktionen af ​​den nye T-90M, med en nu meget vedvarende hastighed på 40 til 50 pansrede køretøjer om måneden, dvs. fire gange mere end før krigen.

For at opnå dette vendte den russiske BITD sig i vid udstrækning til kinesiske og Hongkong-kildede elektroniske komponenter for at erstatte de europæiske, japanske og amerikanske halvledere, der blev brugt indtil da, og nogle kapaciteter blev fjernet eller forringet, især med hensyn til nattesyn og sigtning, pga. mindre effektive komponenter eller fravær af visse ikke-substituerbare komponenter.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement