Designet af en afløser for det tyske P-3C Orion maritime patruljefly og deres franske Atlantic 2-modstykker var en del af de fransk-tyske aftaler i 2017, der skulle give et stort løft til ideen om Defence Europe. , sammen med andre programmer. såsom SCAF til kampfly og MGCS til tunge kampvogne. Udpeget Maritime Airborne Warfare System eller MAWS, oplevede dette program dog forpurret udvikling, især da Berlin annoncerede, i 2021, anskaffelsen af 5 P-8A Poseidon maritime patruljefly af den amerikanske Boeing for erstatte dens ældste Lockheed P-3C'er. Siden da er programmet blevet stoppet, Frankrig og Tyskland i betragtning af, at det er den andens ansvar at ophæve blokeringenuden nogensinde at give den nødvendige skub til at opnå det. Som en del af den kuvert på 100 milliarder euro, som Olaf Scholz annoncerede den 27. februar før Forbundsdagen for at modernisere Bundeswehr, var der desuden oprindeligt planlagt en ordre på 7 yderligere P8'ere, selvom den nu er ukendt, pga. programmets forskydning og inflationens indflydelse, hvis denne antagelse vil blive fastholdt.
Hvorom alting er, for Frankrig var det afgørende at tage føringen, fordi 18 Atlantique 2, der moderniseres til standard 6, ikke vil være i stand til at fortsætte med at udføre deres strategiske mission ud over det næste årti. Det er grunden til, at den franske Direction Générale de l'Armement den 12. februar meddelte, at den havde tildelt Dassault Aviation og Airbus Defence & Space en undersøgelseskontrakt til en værdi af 10,9 millioner euro til at udføre en konkurrencedygtig undersøgelse til udskiftning af den franske Atlantique 2 i løbet af den næste tid. årti, den første baseret på den nye generation Falcon10X business jet, og den anden om en udvikling af A320Neo mellemdistance civile transportfly. Hver af producenterne har nu 18 måneder til at udføre denne undersøgelse og foreslå det mest effektive og mest økonomiske våbensystem, men også teknologiske udviklinger med hensyn til detektion, kommunikation, samarbejde og kampsystemer. Det mest relevante for at møde fremtiden den franske flådes behov.
Derudover skal de teknologiske og økonomiske modeller, som flyfabrikanterne foreslår, give mulighed for integration af nye partnere, især europæiske, hvilket forudsætter en industriel deling, som vi ved er kompleks at implementere, især hvis den skal være fleksibel nok til at gøre det. det effektivt iterativt eller successivt, ikke globalt, når programmet lanceres. Denne sidste begrænsning viser, at Paris holder døren åben for, at Berlin kan deltage i programmet, og med det andre europæiske partnere. På den anden side sætter denne meddelelse definitivt en stopper for MAWS-programmet, i betydningen et ab-initio globalt samarbejde mellem Paris og Berlin om dette emne, og for at bemærke, at af de 6 fransk-tyske samarbejdsprogrammer, der blev annonceret i 2017, kun 2 forbliver aktive, programmerne SCAF og MGCS, mens MAWS (Maritim patrulje), CIFS (ny generations artilleri), MAST-F (Long-range anti-tank missil) og Tiger III (kamphelikopter) enten er blevet opgivet eller har været stoppet i flere år.
Hvorom alting er, så vil fremtiden for fransk maritim patrulje nu blive udspillet mellem Dassault Aviations Falcon10X og Airbus A320Neo, to fly med radikalt forskellige tekniske og kommercielle filosofier, som hver især har aktiver, der skal hævdes. Husk, at Maritime Patrol, under kommando af den franske flåde, dækker mange missioner, lige fra anti-ubådskrigsførelse ved hjælp af sonarbøjer og luftnedkastede torpedoer til anti-overfladekrigsførelse med betydelige ressourcer radar, elektroniske og elektro-optiske detektionssystemer , samt antiskibsmissiler såsom AM39 Exocet og dens erstatning, FMAN. De deltager således aktivt i beskyttelsen af maritime rum, men også af franske flådeindsættelser som i tilfældet med Groupe Aéronaval eller Amfibiegrupperne, og spiller en afgørende rolle med hensyn til afskrækkelse ved at beskytte ubådes ind- og udsejling. missilkastere i deres mest sårbare faser. Endelig har enhederne adskillige midler til at lytte og elektronisk krigsførelse og har kapacitet til at implementere styret luft-til-jord ammunition, hvilket gør dem i stand til at støtte landstyrker, hvis det er nødvendigt, især under udsendelser i Afrika.
Airbus DS A320 Neo
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Køb af abonnementer er kun tilgængeligt fra webstedet – Abonnementer og værktøjer sektionen
