Leopard 2, Leclerc, Merkava: Hvad er moderne kampvogne værd? (1/3)

Siden sin første optræden på slagmarkerne under Første Verdenskrig har kampvognen været genstand for både ekstrem fascination for nogle og total fornægtelse for andre. I løbet af konflikterne og fremkomsten af ​​nye våbensystemer, såsom panserværnsmissilet eller for nylig den vandrende ammunition, er slutningen på tankens overherredømme i kamp mod land mange gange blevet profeteret, efter eksemplet med andre større våben som hangarskibe eller kampfly.

Det er dog klart i dag, mens de geopolitiske spændinger fortsætter med at vokse, at tankmarkedet klarer sig godt, med mere end 4000 tunge tanke solgt til eksport i de sidste tre år alene i Egypten, Indien, Pakistan, Polen, Ungarn eller Taiwan for kun at nævne hovedkontrakterne.

Samtidig er en ny generation af disse tunge pansrede køretøjer dukket op, det meste af tiden baseret på modeller fra slutningen af ​​den kolde krig med nye detektionssystemer, beskyttelse og øget ildkraft, hvilket gør disse køretøjer til det væsentlige værktøj for enhver mellem- til højintensiv storstilet landaktion.

I denne tredelte opsummerende artikel vil vi præsentere det mest emblematiske af moderne kampvogne, netop dem, der potentielt kunne støtte hovedparten af ​​sammenstødene i de næste 15 år på planeten, for at forstå deres fordele. , men også svaghederne og den afgørende rolle, de er opfordret til at spille i denne periode.

Tyskland: Leopard 2A7+

Le Leopard 2, udviklet i 70'erne af det tyske firma Krauss-Maffei Wegmann, er på mange områder tanken med alle rekorder i dette panel. Ikke alene var den den første, der kom i drift i 1979, men den er også den mest eksporterede model og en af ​​de tungeste, der nogensinde er bygget, med, for A7-versionen, en kampmasse på over 65 tons.

Det er også en af ​​de kampvogne, der har vidst, hvordan man udvikler sig bedst og mest effektivt gennem ikke mindre end 16 versioner, fra den oprindelige version af 1979 udstyret med en 105 mm pistol og kortfattet analog elektronik, til den ultimative A7+ version udstyret med Rheinmetalls L/55 glatboret kanon og seneste generations indbyggede elektronik og Vetronics, samt et FLW200 automatiseret tårn i stedet for det originale antikke MG3 maskingevær.

Næsten 11 meter lang, 3 meter høj og 3,70 m bred, den Leopard 2A7+ er drevet af en 12 hk MTU MB 873 Ka-501 twin turbo-diesel V1480-motor, hvilket giver den et effekt/vægt-forhold på 22,8 hk pr. ton.

Tanken kan dermed nå den maksimale hastighed på 68 km/t på vejen, og krydse lodrette forhindringer på mere end 1,1 m. Hende kanon L/55 er i mellemtiden betragtet som en af ​​de mest effektive i øjeblikket, i stand til at trænge igennem 540 mm stål på 1000 meter med en M829 forarmet uran pileskal og endda 560 mm med den fransk-franske wolfram penetrator shell.Tysk DM43.

Le Leopard 2 er også meget godt beskyttet med kompositpanser, der kombinerer mikrokeramik, titanium og wolfram, hvorpå der er placeret reaktive pansersten, hvilket giver den en panserækvivalent på 620 mm stål i frontsektoren og endda 1000 mm for tårnet. Dette forklarer, hvorfor den, på trods af sine 40 år, fortsætter med at blive eksporteret på den internationale scene, Ungarn har annonceret købet af 44 Leopard 2A7+ og 12 Leopard Brugt 2A4 i december 2018.

Imidlertid Leopard 2 er ikke fri for visse svagheder. For det første er dens kampeffektivitet aldrig blevet påvist før nu, siden den eneste brug af Leopard 2A4 optaget, under den tyrkiske offensiv mod de kurdiske styrker i december 2016, resulterede i ødelæggelsen af ​​flere af dem med russisk-fremstillede panserværnsmissiler Fagot og Kornet, og i erobringen af ​​to eksempler af Islamisk Stat. Imidlertid gav mange specialister skylden for dårlig tyrkisk taktik i denne operation, og især manglen på infanteristøtte, for at forklare disse tab.

For det andet kræver flytning af en sådan masse en betydelig mængde brændstof, og på trods af de 1.160 liter dens tanke, Leopard 2 kæmper for at overstige 200 km off-road (og i lige linje...). Faktisk er tanken primært beregnet til tunge, men korte offensiver, og til velforberedte forsvarsstillinger, også Bundeswehrs foretrukne doktrin.

Endelig, på trods af og bestemt på grund af de talrige udviklinger, som panserkøretøjet har gennemgået, er tanken nu ved at nå sine grænser, især med hensyn til mobilitet, tilføjelser, f.eks. Trophy aktivt beskyttelsessystem, hvilket uundgåeligt er til skade for sidstnævnte.

Tilbage står, at Leopard 2A7+ er uden tvivl en af ​​de bedste kampvogne, der nogensinde er designet, og viser sig at være en formidabel modstander i defensive stillinger eller til intense offensiver. Meddelelsen om dens kommende ankomst til Ukraine, mens omkring ti vestlige lande støttede den tyske beslutning om at give 14 Leopard 2A6 i Kiev, vil utvivlsomt markere en nøje overvåget ilddåb for denne tank, som har været betragtet som et benchmark i flere årtier.

Kina: Type 99A

Når vi taler om de fremskridt, den kinesiske forsvarsindustri har gjort i de senere år, henledes opmærksomheden naturligvis på det aeronautiske område med fly som J-20 eller Y-20, flådefeltet med Type cruisers 055 eller Type 075 helikopterfartøjer eller inden for missiler som DF41 eller DF26.

Imidlertid er produktionen af ​​pansrede køretøjer et af de mest dynamiske områder i denne industri, og innovationer ophører ikke med at blive præsenteret, som f.eks. Type 15 let tank specielt designet til at udvikle sig på det tibetanske højland.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement