Den næste generation af kampfly bliver nødt til at stole på nye støttefly

- Annonce -

I de senere år er kapløbet blevet sat i gang mellem de store luftfartsmagter om at udvikle en ny generation jagerfly. Uanset om det er NGAD for det amerikanske luftvåben, NGAD F/A-XX fra den amerikanske flåde, det fransk-spanske-tyske FCAS, det italiensk-britiske-japanske FCAS eller det stadig hemmelige kinesiske program, disse 6. generations enheder vil bringe nye kapaciteter, der skaber et rent brud med tidligere generationer, meget mere end dem, der skulle definere den tvivlsomme 5. generation. Gennem deres evner til samarbejde, dronekontrol og ydeevne uden sidestykke med nuværende fly, vil disse kampfly tillade luftstyrker at bevare tilstrækkelige handlings- og manøvreevner i årtier fremover. flysystemer, også ny generation.

Men som krigen i Ukraine viste, kan luftkraft kun udøves fuldt ud, hvis kampfly, uanset hvor effektive de er, kan stole på en flåde af støttefly, der tilbyder mange kritiske tjenester. , såsom avanceret luftvarsling (de berømte Awacs), elektronisk efterretning eller endda det væsentlige tankfly. Det er også sandsynligt, at de vanskeligheder, som de russiske luftstyrker støder på i Ukraine, på trods af en jagerflåde, der er meget overlegen i kvantitet og kvalitet i forhold til deres modstanders, til dels skyldes det lave antal implementerede støtte, idet Rusland kun har omkring ti operationelle Beriev A-50 awacs og omkring femten Il-78 tankfly, mens få jagerfly og endnu færre piloter faktisk er kvalificeret til den delikate optankningsprocedure under flyvningen.

KC46A og F35 forsvarsanalyse | Laservåben og rettet energi | Tankvogne
Boeing KC-46 Pegasus stødte på mange udviklingsproblemer, hvilket medførte betydelige forsinkelser og ekstra omkostninger for det amerikanske luftvåben og for Boeing.

Sårbarheden af ​​disse understøttende enheder, mod langtrækkende luft-til-luft missiler som den russiske R37M eller den kinesiske PL-15, men også til langtrækkende overflade-til-luft-systemer som den russiske S-400 og den kinesiske HHQ-9, er en stor bekymring for det amerikanske luftvåben som med 550 tankfly, 40 Awacs og 170 elektroniske efterretningsfly har mere end 75 % af flyene af denne type på planeten. Der er givet svar, såsom integration af elektronisk krigsførelse og lokkestartere i disse enheder, og andre er under udvikling, som f.eks. SHIELD programmet som planlægger at udstyre disse tunge, imponerende og derfor ikke særlig manøvredygtige enheder med et laser-hard-kill-system for at ødelægge de missiler, der ville engagere dem. Men hvis disse systemer tillader og vil tillade at øge luftfartøjets overlevelsesevne, tillader de dem dog ikke at udføre diskrete handlinger eller at nærme sig indsatslinjen, to store handicap for udførelsen af ​​operationer. fremtiden. Til dette, og for at drage fuld fordel af de muligheder, som 6. generations kampfly tilbyder, skal der derfor designes en ny generation af støttefly. Det er i hvert fald, hvad det amerikanske luftvåben ønsker at forberede sig på..

- Annonce -

LOGO metaforsvar 70 analyserer forsvar | Laservåben og rettet energi | Tankfly

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.


Nyhedsbrev abonnement

- Annonce -

Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt

- Annonce -

For yderligere

5 Kommentarer

  1. […] På trods af gentagne problemer under udviklingen af ​​KCx-programmet, blev den første KC-46A Pegasus leveret i 2019 til det amerikanske luftvåben, og 70 fly har til dato sluttet sig til amerikanske operationelle enheder, da de resterende fly skulle være leveret ved udgangen af årtiet. Et andet program, betegnet KCy, skulle overtage fra KCx-programmet, for at erstatte de resterende KC135'er, over 160 fly, i løbet af det næste årti. I modsætning til hovedsageligt, som tidligere, Boeing KC-46A på den ene side, og Airbus A330MRTT denne gang forbundet med Lockheed-Martin, virkede dette program relativt åbent indtil nu, idet volumen gør det muligt at neutralisere virkningerne af den nær- eksisterende flåde af KC-46A'er inden for USAF. Desværre for Airbus, og i mindre grad for Boeing, tilbyder hverken Pegasus eller MRTT væsentlig bedre overlevelsesevne end de fly, der i øjeblikket er i drift, selvom disse nye tankskibe vil kunne modtage forstærkede selvforsvarssystemer bestående af lokkemidler, høj- energiradar og laserjammere. Det amerikanske luftvåben har nemlig netop annonceret, at KCy-programmet ville blive reduceret til 75 fly, for at frigøre kreditter og kapaciteter til KCz-programmet, som netop skal udvikle et system, der er i stand til at reagere på disse mænd …. […]

Kommentarer er lukket.

SOCIALE NETVÆRK

Sidste artikler