Når det kommer til eksport af fransk forsvarsudstyr, er det almindeligt at henvise til visse privilegerede områder, såsom kampfly med den enorme succes fra familien af Mirage jagerfly, Alouette, Dauphin og Super Puma, eller endda pansrede køretøjer som AMX- 13 eller VAB. I de senere år har det været Rafale-jagerflyet fra Dassault Aviation, i dag det mest eksporterede europæiske jagerfly i sin generation, og CAESAR-pistolen fra Nexter, som er blevet en af grundpillerne i det europæiske forsvar, og som demonstrerer sin store effektivitet i Ukraine, som trak overskrifterne i forhold til eksport af forsvarsmateriel. Der er dog et andet ekspertiseområde i den franske forsvarsindustri, nemlig ubåde. Fra 1958 blev Daphne-klassens ubåde således eksporteret i 15 eksemplarer til den portugisiske, sydafrikanske, spanske og pakistanske flåde, mens dens efterfølger, Agosta, blev eksporteret i 9 eksemplarer af den pakistanske og spanske flåde, og er stadig i tjeneste .
På trods af den australske episode om de 12 angrebs-klasse ubåde, og dets annullering i 2021 til fordel for en atomdrevet model designet under Aukus-alliancen, er Naval Group fortsat en vigtig aktør inden for konventionelt drevne angrebsubåde på den internationale scene. Faktisk er efterfølgeren til Agosta, Scorpene, blevet eksporteret til 14 eksemplarer af 4 marinesoldater i verden til dato: Den chilenske flåde for to eksemplarer trådte i brug i 2005 og 2006, den malaysiske flåde for to skibe, der blev taget i brug i 2009, den indiske flåde for 6 undervandsfartøjer i drift mellem 2017 og 2023, og Brasilien for 4 ubåde, som skal i tjeneste i 2026. Faktisk er Scorpene i dag utvivlsomt en stor succes for Naval Group, ved næsten at have tangeret eksportrekorden af Daphne, selvom i modsætning til de to tidligere modeller, Scorpene ikke blev erhvervet eller implementeret af den franske flåde, som overgik til en flåde fuldt nuklear ubåd i slutningen af 90'erne.
På trods af sin succes bliver Naval Group i dag nogle gange opfattet som en outsider i store internationale konkurrencer, der står over for de to giganter i feltet, den tyske TKMS og dens 61 Type 209'ere eksporteret mellem 1971 og 2021 til 13 flåder, og efterfulgt af Type 214 eksporteret til 24 eksemplarer for 4 marinesoldater fra 2007; og den russiske Rubin med 877/636.3 Kilo-klassen eksporteret til næsten 40 eksemplarer i 8 flåder. Hertil kommer, som før sagt, episoden med annulleringen af superkontrakten SEA1000 om konstruktion af 12 konventionelle oceangående Shortfin Barracuda-ubåde afledt af den atomdrevne ubåd Suffren, alvorligt skadet den franske skibsbyggers image. , herunder i Frankrig. Men tingene kunne hurtigt ændre sig i 2023, hvor 3, måske 4 marinesoldater kunne erhverve Scorpene, til det punkt at kunne overstige eksporten af den tyske Type 214!
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Køb af abonnementer er kun tilgængeligt fra webstedet – Abonnementer og værktøjer sektionen
