Efter Rafale og Cæsaren, Scorpene fra Naval Group kunne blive stjernen i fransk forsvarseksport i 2023

Når det kommer til eksport af fransk forsvarsudstyr, er det almindeligt at henvise til visse privilegerede områder, såsom kampfly med den enorme succes fra Mirage-familien af ​​jagerfly, Alouette, Dauphin og Super helikoptere. Puma eller endda pansrede køretøjer som AMX-13 eller VAB.

I de senere år har jægeren Rafale af Dassault Aviation, i dag det mest eksporterede europæiske jagerfly i sin generation, og Nexters CAESAR-kanon, som er blevet en af ​​grundpillerne i det europæiske forsvar, og som viser sin store effektivitet hver dag i Ukraine, trak overskrifterne. medierne om eksport af forsvar udstyr. Der er dog et andet ekspertiseområde i den franske forsvarsindustri, nemlig ubåde.

Således fra 1958, Daphne klasse ubåde blev eksporteret i 15 eksemplarer til de portugisiske, sydafrikanske, spanske og pakistanske flåder, mens dens efterfølger, Agosta, blev eksporteret i 9 eksemplarer af de pakistanske og spanske flåder, alle stadig i tjeneste.

På trods af den australske episode om de 12 angrebs-klasse ubåde, og dets annullering i 2021 til fordel for en atomdrevet model designet under Aukus-alliancen, er Naval Group fortsat en vigtig aktør inden for konventionelt drevne angrebsubåde på den internationale scene.

Faktisk er efterfølgeren til Agosta, Scorpene, blevet eksporteret i 14 enheder til 4 flåder i verden til dato: den chilenske flåde for to enheder, som trådte i tjeneste i 2005 og 2006, den malaysiske flåde for to skibe gik i tjeneste i 2009 , den indiske flåde for 6 undervandsfartøjer, der kom i drift mellem 2017 og 2023, og Brasilien for 4 ubåde, som skal i tjeneste inden 2026.

Faktisk er Scorpene i dag utvivlsomt en stor succes for Naval Group, efter at have næsten opgjort eksportrekorden for Daphné, selvom denne i modsætning til de to tidligere modeller hverken er blevet anskaffet eller taget i brug. implementeret af den franske flåde, som skiftede til en fuldstændig nuklear ubådsflåde i slutningen af ​​90'erne med tilbagetrækningen af ​​den sidste franske Agosta.

På trods af sin succes bliver Naval Group i dag nogle gange opfattet som en outsider i store internationale konkurrencer, der står over for de to giganter på området, den tyske TKMS og dens 61 Type 209'ere eksporteret mellem 1971 og 2021 til 13 flåder, efterfulgt af Type 214 eksporteret i 24 eksempler for 4 marinesoldater fra 2007; og den russiske Rubin med 877/636.3 Kilo-klassen eksporteret i næsten 40 eksemplarer i 8 flåder.

Som tidligere nævnt har episoden med annulleringen af ​​SEA1000-superkontrakten for konstruktion af 12 konventionelle oceangående Shortfin Barracuda-ubåde afledt af den atomdrevne Suffren-ubåd desuden alvorligt skadet billedet af den franske skibsbygger i offentligheden, herunder i Frankrig. Men tingene kunne hurtigt ændre sig i 2023, hvor 3, måske 4 marinesoldater kunne erhverve Scorpene, til det punkt at kunne overstige eksporten af ​​den tyske Type 214!

Efter i 2019 at have bestilt 4 korvetter af typen Gowind 2500 fra Naval Group, Bukarest underskrev faktisk i juli sidste år et Memorandum of Understanding eller MoU om at erhverve to ubåde af Scorpene-typen med Frankrig. Rumænien synes også at være fast besluttet på at bringe forhandlingerne om dette emne til en hurtig afslutning, da landets myndigheder i december sidste år åbent havde bedt Paris om at fremskynde dette område.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement