I slutningen af 60'erne og begyndelsen af elektroniske systemer om bord oplevede militært udstyr en meget hurtig vækst i ydeevne og kapacitet. Samtidig oplevede deres omkostninger til anskaffelse og implementering også en dopet stigning, der langt oversteg stigningen i militærbudgetterne. I et forsøg på at opretholde formaterne og frem for alt den operationelle kapacitet, forpligtede militæret og industrifolk sig til at stole på to egenskaber, der var muliggjort takket være bidragene fra elektronik og informationsteknologi, nemlig udstyrets alsidighed og deres skalerbarhed til at udvide den effektive liv i kræfterne. Sådan gjorde den franske Rafale, designet fra begyndelsen af 80'erne, det muligt på egen hånd at erstatte de 8 jagermodeller i tjeneste inden for de franske hære, hvor flyet både var et luftoverlegenhedsjagerfly samt Mirage 2000C og Crusader, et angrebsfly som Jaguar, F1CT, 2000D og Super Etendard, et rekognosceringsfly som F1CR og Etendard IVP og et strategisk angrebsfly som Mirage 2000N. Med hensyn til skalerbarhed har Dassault-flyet, som fortsætter med at få eksportordrer mere end 20 år efter dets ibrugtagning, oplevet ikke mindre end 5 iterative standarder til dato, fra F1-luftoverlegenhed om bord til F-3R alsidig multirole, og vil fortsætte med at udvikle sig med de næste F4- og F5-standarder, hvilket bringer enheden til tærsklen til 5. generation.
Forlængelsen af udstyrets levetid takket være skalerbarhed såvel som deres alsidighed gjorde det muligt for militære planlæggere at reagere på format- og kapacitetsproblemer under budgetmæssige begrænsninger, yderligere forstærket af de berømte "fordele ved fred" efter Sovjetblokkens sammenbrud. De franske luftstyrker oplevede, ligesom briternes eller amerikanernes, dybe reduktioner i størrelse, der nåede 65% for disse 3 lande og mere for lande som Tyskland eller Belgien. Men det, der var et svar på et øjeblikkeligt problem, blev over tid omdannet til et paradigme, der ikke kun indrammede formater, men også politikker for ejerskab af udstyr. Således planlægges fly af Rafale-generationen, såsom den europæiske tyfon eller den svenske Gripen, at forblive i drift efter 2060, mere end 60 år efter ibrugtagning. Hvad angår deres efterfølgere, såsom SCAF-programmets NGF, Tempest eller NGAD, så skal de beholde linjen indtil 2100, mens de træder i tjeneste fra 2035 eller 2040. Det samme gør sig gældende i feltpanserne, og ift. i mindre grad inden for kampskibe, som alle nu er designet til en forlænget operativ levetid takket være forbedret skalerbarhed.
Intuitivt giver denne strategi mening. En udvikling, der koster meget mindre end at anskaffe, og derfor at udvikle en ny enhed, jo mere man forlænger levetiden på et udstyr takket være successive udviklinger, jo mere skulle det vise sig at være økonomisk at implementere. Det er derfor helt naturligt, at de nye programmer, såsom SCAF eller MGCS, også sigter mod at designe denne type langtidsholdbart udstyr, selvom design-, fremstillings- og implementeringsomkostningerne er højere. Alligevel, mens han ledede opkøb for US Air Roper, Dr. Will Roper knuste disse modtagne ideer. Ifølge ham ville en begrænsning af levetiden for et kampfly i styrkerne til 50 % af dets forventede levetid, dvs. 15 år, i sidste ende koste USAF mindre pr. fly og pr. . Denne udtalelse er naturligvis fuldstændig kontraintuitiv og går imod strategierne for besiddelse af militært udstyr i hjertet af planlægningen af store vestlige hære. Men at reducere levetiden for et kampfly som Rafale til 15 år i de franske styrker ville reelt spare mere end 22 % af flyets årlige ejerskabsomkostninger og mere end 50 %, hvis flåden samlet blev øget med 50 %. Her er hvordan …
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artikler med fuld adgang er tilgængelige i " Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde analyser, nyheder og synteseartikler. Artikler i arkiver (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Køb af abonnementer er kun tilgængeligt fra webstedet – Abonnementer og værktøjer sektionen
