Siden det nye hangarskib med springbræt og arresteringslinjer INS Vikrant blev taget i brug i september 2022, er spørgsmålet omkring konstruktionen af et nyt skib, tungere og udstyret med katapulter, genstand for mange debatter i Indien. Paradoksalt nok er den indiske flåde klart, og i flere år, meget forbeholden med hensyn til relevansen af at bygge et skib, som ønsker at være det indiske svar på den nye kinesiske Type 003, med en deplacement på mere end 65.000 tons og katapulter for at implementere den nye TEDBF indbygget jagerfly til Twin Engined Deck Based Fighter, der er designet af den nationale flyproducent HAL og det indiske våbenagentur DRDO. Ifølge de indiske admiraler udgjorde omkostningerne forbundet med udviklingen af et sådant skib for at færdiggøre flåden af de to hangarskibe INS Vikramaditya (tidligere Baku, da admiral Gorshkov erhvervede fra Rusland i 2004, og INS Vikrant, det første skib af lokalregning, et 44.000 tons hangarskib udstyret med et skihop og stoppesteder såsom Vikramaditya, som skal nå den oprindelige operationelle kapacitet ved udgangen af 2023, ville fratage den de nødvendige midler at udvide sin flåde af 6 nationalt designede atomangrebsubåde.
Det ser ud til, at det indiske admiralitet og Narendra Modis regering, knyttet til magtens symboler, har fundet et kompromis. I stedet for at engagere sig i den kostbare udvikling af et nyt tungt hangarskib, ville det forberede, ifølge den indiske presse, at bestille et søsterskib til INS Vikrant, for således at bringe flåden af indiske hangarskibe til 3 skibe og dermed have en permanent flådeluftkapacitet. Som en påmindelse er en flåde på 4 skibe nødvendig for permanent at holde et skib til søs, som det er tilfældet med de nukleare ballistiske missil-ubådsflåder, der udgør de franske og britiske afskrækkende midler, 3 skibe for at garantere permanent tilgængelighed af mindst ét fartøj 100 % af tiden. En flåde på 2 skibe sikrer en tilgængelighed på omkring 80 %, mens en flåde på et skib topper, afhængigt af brugsmåden, mellem 40 og 50 % af tiden i bedste fald.
Ifølge admiral R. Hari Kumar, stabschef for den indiske flåde, kunne konstruktionen af et nyt hangarskib af samme type som INS Vikrant med mindre ændringer afsluttes på 8 år, hvilket gør det muligt at skifte til et format med 3 fly. transportører. Samtidig vil udviklingen af afløseren for INS Vikramaditya, som vil forlade tjenesten i 2040, blive lanceret, og vil formentlig vedrøre en ny model hangarskib denne gang udstyret med katapulter og elektromagnetiske arresterende tråde, således at sprede udviklingsomkostningerne, men også de teknologiske risici, samtidig med at det format, som den indiske flådeflyvning er målrettet mod, bevares. New Delhi har under alle omstændigheder indtil i dag ikke erklæret væsentlige ambitioner om at erhverve en stærk flådekraftprojektionskapacitet, og dets hangarskibe vil hovedsageligt have missionen at reagere på truslen fra andre flådeluftkapaciteter, såsom dem, der udstationeres i Kina , for at afskrække modstanderen fra enhver overdreven ambition. På dette område vil STOBAR (short take-off but arrested recovery) hangarskibe som Vikrant og hendes søsterskib give meget mærkbare og veldimensionerede kapaciteter med hensyn til den forudsigelige trussel i de kommende 30 til 40 år.
Resten af denne artikel er kun til abonnenter -
Artiklerne i fuld adgang er tilgængelige i afsnittet "Gratis varer". Flash-artikler er tilgængelige i fuld version i 48 timer. Abonnenter har adgang til de fulde artikler om analyse, nyheder og syntese. Artikler i arkiverne (mere end 2 år gamle) er forbeholdt Premium-abonnenter.
Køb af abonnementer er kun tilgængeligt fra hjemmesiden - afsnittet Abonnementer og værktøjer
