Den indiske flåde skal bestille søsterskib til hangarskibet INS Vikrant

Siden det nye springbræt og arresterende hangarskib INS Vikrant blev taget i brug i september 2022, har spørgsmålet omkring konstruktionen af ​​et nyt skib, tungere og udstyret med katapulter, været genstand for talrige debatter i Indien.

Paradoksalt nok er den indiske flåde klart, og i flere år, meget forbeholden med hensyn til relevansen af ​​at bygge et skib, som er beregnet til at være det indiske svar på den nye kinesiske Type 003, med en deplacement på mere end 65.000 tons og katapulter for at implementere ny TEDBF indbygget jagerfly til Twin Engined Deck Based Fighter, som i øjeblikket er designet af den nationale flyproducent HAL og det indiske våbenagentur DRDO.

Ifølge indiske admiraler er omkostningerne forbundet med udviklingen af ​​et sådant skib, der supplerer flåden, der består af de to hangarskibe INS Vikramaditya (tidligere Baku, da Admiral Gorshkov erhvervede fra Rusland i 2004) og INS Vikrant, det første skib af lokale faktura, et hangarskib på 44.000 tons også udstyret med et skihop og stykker af stop, ville fratage den de nødvendige kreditter at udvide sin flåde af 6 nationalt designede atomangrebsubåde.

Det ser ud til, at det indiske admiralitet og Narendra Modis regering, knyttet til magtens symboler, har fundet et kompromis. I stedet for at engagere sig i den kostbare udvikling af et nyt tungt hangarskib, ville det forberede, ifølge den indiske presse, at bestille et søsterskib til INS Vikrant, for således at bringe den indiske hangarskibsflåde til 3 skibe og dermed have en permanent flådeflyvningskapacitet.

Som en påmindelse er det nødvendigt med en flåde på 4 skibe for permanent at vedligeholde et skib til søs, som det er tilfældet med flåderne af atomballistiske missil-ubåde, der danner franske og britiske afskrækkende midler, på 3 skibe for at garantere en permanent tilgængelighed af mindst én fartøj 100 % af tiden.

En flåde på 2 skibe sikrer tilgængelighed på omkring 80 %, mens en flåde på et enkelt skib topper, afhængigt af brugsmønstre, mellem 40 og 50 % af tiden i bedste fald.

Ifølge admiral R. Hari Kumar, stabschef for den indiske flåde, kunne konstruktionen af ​​et nyt hangarskib af samme type som INS Vikrant med mindre ændringer afsluttes på 8 år, hvilket giver os mulighed for at flytte til et 3-fly transportørformat.

Samtidig vil udviklingen af ​​afløseren for INS Vikramaditya, som vil forlade driften i 2040, blive lanceret, og vil sandsynligvis involvere en ny model hangarskib denne gang udstyret med katapulter og elektromagnetiske arresterende tråde for at sprede sig udviklingsomkostninger, men også afbøde teknologiske risici, samtidig med at det format, som indisk flådeflyvning er målrettet mod, bevares.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement