Hvorfor er krydseren igen ved at blive en troværdig mulighed for verdens flåder?

Den 9. juli 1995 gik USS Port Royal i drift, den sidste krydser af Ticonderoga-klassen, der sluttede sig til den amerikanske flåde, men også den sidste krydser produceret i Vesten, eller i det mindste betegnet som sådan. På planetarisk skala vil den kun være blevet fulgt af den russiske atomslagkrydser Piotr Veliki (Peter den Store), 3ᵉ og sidste enhed af Kirov-klassen at være kommet til den russiske flåde i 1998 efter 15 års byggeri, og at de sidste tre enheder blev aflyst efter Sovjetblokkens sammenbrud.

Efter dette producerede ingen af ​​verdens store flåder en krydser, indtil ibrugtagningen i 2008 af den første af de 3 sydkoreanske tunge destroyere af klassen Sejong den Store og dets 128 lodrette siloer til et deplacement på 10.000 tons og 166 meter lange. Det vil stadig være nødvendigt at vente mere end 10 år på en anden klasse af tunge destroyere, den kinesiske Type 055 på 12.000 tons, 180 meter og 112 VLS, kommer ikke i brug.

Siden har flere marinesoldater, bl.a den amerikanske flåde med DDG(x)-programmet, Italien med DDx-programmet, Eller Rusland med Lider-klassen, annoncerede lanceringen af ​​et program, der sigter mod at anskaffe tunge destroyere eller krydsere. Det mangler at blive fastslået årsagerne til disse paradigmeskift, der førte til den fornyede interesse fra verdens største flåder i krydseren, efter at den var uelsket i næsten 30 år.

Hvad er en cruiser?

For at besvare dette spørgsmål er det nødvendigt at starte med at definere, hvad en cruiser er. Der findes flere definitioner, f.eks. baseret på skibets tonnage eller dets ildkraft. Men det mest relevante er intet andet end det, der tillader klassificering af overfladekampsenheder i henhold til deres hovedopgave, der strukturerer deres design.

Fregatterne ville således være specialiserede eskorter og destroyerne, tungere, alsidige eskorter. I denne nomenklatur adskiller krydseren sig fra destroyeren ved, at den ikke er en eskorte, der har til formål at beskytte et større skib, såsom et hangarskib eller et stort amfibieskib, men at den alene repræsenterer et større skib. tilfældet med hangarskibet, at kontrollere et teater og derfor have alle midler til at angribe luft-, flåde- eller landmål.

Selvfølgelig kan en krydser agere til fordel for et andet kapitalskib, som det amerikanske Ticonderogas mission var, men den er frem for alt i stand til at kontrollere sin egen flådestyrke for at skabe en større operationel og politisk effekt.

På baggrund af denne definition fremgår det derfor klart, at den kinesiske Type 055, ligesom den sydkoreanske Sejong le Grand, svarer meget mere til klassificeringen af ​​krydser end af destroyer.

Dette bekræftes af det ofte observerede indsættelsesformat af disse skibe, da de ofte udgør hovedskibet for en flotille bestående af eskorte, fregatter eller destroyere og logistikskibe, for at være i stand til at udføre deres primære missioner. , uanset om de er anti-skib, land strejke eller anti-ballistisk og anti-luftfartøj beskyttelse.

Det samme vil gælde for den fremtidige DDGx og DDx for den amerikanske flåde og Marina Militare, eller tre nye russiske krydsere, hvis konstruktion blev annonceret af Vladimir Putin for et par uger siden, og som formentlig vil være afledt af den atomdrevne Lider-model, der i årevis blev præsenteret på russiske saloner. Og hvis rygtet om udviklingen af ​​superdestroyere til Bundesmarine er fortsat meget usikkert, det er ikke mindre sandt, at fra nu af har krydserne igen admiraliteternes gunst.

Sejong the Great, DDGx, Type 055..: Hvorfor vender krydseren tilbage til forkant med verdens flåder?

Denne tilbagevenden til cruiseren er resultatet af udviklingen eller fremkomsten af ​​adskillige samtidige faktorer. Den første af disse er ingen ringere end ankomsten af ​​slagammunition mod jorden, såsom krydsermissilet, men også det ballistiske missil og dronen af ​​stalkertypen, som nu er tilgængelig i mange lande.

Resten af ​​denne artikel er kun til abonnenter

De Klassiske abonnementer give adgang til
alle artikler uden reklame, fra €1,99.

Nyhedsbrev abonnement